Uber无人车发生侧翻事故 但这个“锅”Uber不背

（原标题：Uber无人车发生侧翻事故 但这个“锅”Uber不背）

当时 Uber 无人车沿着 McClintock Drive 从北向南驾驶，一辆由司机驾驶的车辆沿着 Don Carlos Drive 左拐。事故发生的原因是后者未及时减速，没有给直行的 Uber 无人车让道。

Uber 一位女发言人证实了这次事故以及照片的真实性。Uber 在邮件中回应，发生碰撞时，两名安全驾驶人员坐在汽车前座，后座没人，车辆处于自动驾驶模式。这位女发言人还表示，Uber 已经暂停了在亚利桑那州、匹兹堡和旧金山的自动驾驶汽车测试，直到完成调查为止。

Tempe 警方向彭博社表示，Uber 并不负这起事故的责任。警方表示，是另一辆汽车在直行时没有让路才引发 Uber 无人车侧翻。但是，目前无法确定两车相撞的前后，Uber 安全人员是否在控制车辆。

这次事故再次向外界抛出了一个问题：自动驾驶技术的安全性以及如何与公路上的其他驾驶员进行“互动”？事实上，谷歌在 2016 年 2 月也发生过类似事故。

当时据 DMV 的事故报告称，该事故发生于 El Camino 和 Castro Street 的交叉路口，谷歌无人驾驶汽车在变道时与公交车发生相撞，当时无人车的行驶速度不到每小时 2 英里，而公交车的行驶速度约为每小时 15英里。

据雷锋网了解，在这起事故中，谷歌无人车准备出道转弯，但是前方遇到了一堆沙袋。当交通灯变成绿灯后，它先等几辆车驶过，然后看到一辆公交车。

对于公交车司机来说，道路上有足够的空间让他行驶。但对谷歌无人驾驶汽车而言，系统预测公交车会减速让无人车进行并线，但是公交车司机并没有减速，结果两辆车就撞到了一起。

“激进”的 Uber

过去一年，Uber 一直在“激进”地推动自动驾驶，甚至让 Uber 的自动驾驶汽车在匹兹堡、凤凰城接单，搭载乘客上路。当然，作为预防措施，每一辆自动驾驶汽车上都配备了一名安全工程师，以便在必要时接管汽车的控制权。

汽车公司和科技公司都投入数十亿美元在这一技术上，目的是希望有一天汽车不再需要人类来驾驶。

业内人士普遍预计，自动驾驶汽车将通过诸如 Uber 和 Lyft 等汽车共享服务进入市场。这些服务往往在城市中更受欢迎，因为乘客们已经习惯将安全和信任交到“陌生人”手中。

但是，这个未来仍然遥遥无期。搭载自动驾驶技术的车辆将与人类驾驶的汽车在相当长一段时间里同时存在，这将使自动驾驶汽车处于一个两难的境地：

正如 Uber 发生的这一起事故，自动驾驶汽车将如何与人类驾驶的汽车进行有效沟通与互动，以便知道对方接下来做出的驾驶行为？

Uber 的危机

这一事故实际上也暴露了 Uber 即将面临的各种危机。

科技媒体 Re/code 的报道， Uber 无人驾驶汽车部门多位前员工和现任员工认为这个部门正处于技术停滞状态，内部关系紧张。据统计，自从 2016 年 11 月份以来，至少有 20 名工程师离开公司。

在 Uber 内部，无人驾驶团队分为两支：一支由卡内基梅隆大学的机器人专家 David Stager 领导的“先进技术团队”(ATG) ，一支是 Uber 去年收购的无人驾驶初创公司 Otto。

据Re/code报道，Otto 加盟人员与 ATG 部门员工之间爆发了“小型内战”（mini civil war），前者希望保持一家初创公司的独立性，后者则希望在未来运输行业中巩固公司地位。

另一方面，有几名 Uber 员工被指控从 Waymo 窃取知识产权，并将其作为 Uber 无人驾驶技术的基础。其中 Otto 创始人兼 CEO Anthony Levandowski（也是 Uber 无人驾驶团队的负责人）就是这一诉讼案的主角，而法律判决的结果可能会影响到 Uber 的未来。