千万不要以为开车玩手机交警很难抓到证据。最近上海交警装备了一种新型可视化执法记录仪，这种仪器像一个巴掌大小的迷你数码相机，内含高清摄像头，可以帮助交警在街头瞬间抓拍到驾车打手机等违法行为。如果这一设备普及，无疑将给驾车用手机等违法行为带上紧箍咒。
电话错过可以再拨，但生命无法重来。实际上，比交通处罚代价更高的是自己和他人的人身安全。有关数据显示开车使用手机已经成为堪比酒驾的又一大马路杀手。不过，据可靠消息透露，中兴星星2号智能语音手机全新升级的驾驶模式将让用户不用再担心开车使用手机的安全问题。
驾驶助手
手机遇上汽车 陌生人or欢喜冤家？
手机和汽车原本看起来是风马牛不相及的两件事物，可是当互联网以迅雷不及掩耳之势席卷传统行业的同时，汽车不再是单纯的代步工具，手机也不仅仅是被用来打电话发短信，两个熟悉的陌路“人”在某些特定场景下成为了一对欢喜冤家。
一方面，随着手机承载的服务和功能越来越丰富，很多人对手机产生了极大地依赖性。尤其是年轻一族，很多重度手机使用者导致的低头族正呈现野蛮式增长；另一方面，汽车也在迅速普及，截止2014年国内汽车保有量将近1.4亿，也意味着每9到10个人中就有一个人有车，加上人们生活节奏加快，驾车在路上的时间也在增长。开车用手机这个不良习惯在时代变革中也悄然演变成为了人类生命和财产安全的一大杀手。
今年滴滴和快滴等打车软件粉墨登场之时，就有很多人质疑其可能带来更多安全隐患，前段时间，甚至有人打代表建言“开车用手机入刑”。
谁说鱼和熊掌不可兼得？
那么有没有两全其美的方法呢？语音驾驶或将为车主带来福音。
眼观六路，耳听八方，这是老百姓用来提升出行安全的基本常识，强调的是用视觉和听觉结合的方式保障安全性。驾驶汽车也是一样，手、脚和眼睛各就各位密切配合才是安全的关键。开车使用手机之所以不安全，很大的原因在于传统的手机按键操控让人不得不腾出一只手，并将目光转移至手机，导致反应滞后和操控盲区。
如果不改变原有汽车驾驶习惯，或许可以更好地保障驾车安全，语音驾驶因此也备受亲睐，它可以完全让驾驶员目不离路、手不离方向盘，利用语音这只无形之手进行操控。
近年来，不仅车企掀起了一轮又一轮语音驾驶研发热潮，互联网巨头、汽车用品厂家、通信运营商、手机厂家等也先后在这一领域布下重兵，各种语音驾驶软件和应用也开始呈现爆发式增长。如上汽的语音云驾驶iVoka、一汽马自达“语驾”智能车载系统、中国移动的灵犀车载版和中兴手机的驾驶模式等。
据了解，iVoka、语驾基本都实现了语音拨打和接听电话以及导航等部分功能，中兴手机的驾驶模式则采用了全语音操控模式，不仅可以语音拨打接听电话，还能打开京东商城app等手机应用程序。根据业内最新消息，中兴即将上市的星星2号还将对驾驶模式进行进一步优化和升级，升级后的语音指令将更简洁易用，灵敏度也会有大幅提升。
真正的安全驾驶还有多远？
语音驾驶模式发展并非一帆风顺，偶尔也会有些小插曲。
2014年10月，美国犹他大学的一项研究报告指出驾驶人员在开车时使用苹果语音助手Siri并不安全，虽然这项研究的准确性和科学性还有待考证，苹果随后也发布声明强调开车时用Siri很安全，但是这项研究无意中戳中了语音驾驶的是否方便易用这一痛点，因为指令过于复杂或者不准确不仅不会有助于安全，还会造成驾驶员额外的精神分散和压力，增加安全风险。
如何更有效地保证开车用手机的安全性？当下业界最流行的做法就是优化语音指令和提升语音识别准确性。据一位接近中兴手机的消息人士透露，中兴星星2号的驾驶模式将实现1.2秒快速响应、识别率高达90%以上，这样的语音驾驶模式将会更安全。
除了安全之外，其实手机语音驾驶模式为车主带来的还有更多。例如导航地图的实时更新和超越原装车载导航的便携性，相信随着手机语音驾驶模式的不断发展，开车和用手机之间的矛盾的化解也将指日可待。此外，今年9月，中兴通讯还联合百度、高德等成立了智慧语音联盟，通过语音手机连接互联网寻找周边加油站、维修店、饭店的服务信息也将是未来的发展方向，这也将推动车联网的快速发展。
理想很丰满，现实很骨感，这是对当下针对安全驾驶最好的描述，无人驾驶是最理想的状态，但是离我们太遥远。早前，谷歌和英特尔曾联手打造具有“自动驾驶”功能的汽车，然而直到目前为止，还没有任何企业和机构实现无人驾驶汽车的量产和商业化。有关业内专家也指出，就算是无人驾驶商业化之后，高成本也将导致短时间内难以快速普及，而智能手机的普及则已成为大势所趋，中兴星星2号语音操控助推安全驾驶的梦想已经照进现实。
本文来源：网易数码
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王晓易_NE0011
