全职专车司机月入一万 豪车司机：拉的是“寂寞”

最近，北京青年报记者对他们进行了深入调查，发现全职专车司机并不如外界想象那般“滋润”，豪车车主也并非“猎艳”，而顺风车车主则有着自己的“小算盘”。

全职专车司机

早10晚11月收入也就一万多块

今年年初，交通运输部明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线，让各大专车公司都开始新一轮资本扩张。专车行业整体处于混战状态，为了争抢到更大的市场份额，专车公司都给予司机非常大的补贴力度，专车司机因此成为令人艳羡的行业，做的不错的专车司机拿到三四万元的收入并不鲜见。

“当时滴滴和快的尚未合并，两家的补贴大战如火如荼，再加上易到用车、神州专车和Uber也都纷纷跟进，行业竞争异常激烈，专车司机真是拿补贴拿到手软，快的补贴特别多，干的好的话一个月拿个三四万元很轻松。”专车司机小王说。

“可现在不成了，专车司机天天累死累活地干，也就12000-13000元”，小王说。据小王介绍，滴滴和快的合并以后，对专车司机的补贴大大减少，再加上私家车经常作为黑车被抓，各大平台逐渐减少对专车司机的补贴。目前滴滴快的在推快车，10单里有七八单都是快车，补贴相对大一些，但快车本身车费就很便宜，滴滴快车在北京的计价标准为零起步价，每公里1.5元；一号快车更便宜，每公里只有1.2元。如果不补贴都要亏钱的。小王给记者算了笔账，“我的车每公里油钱是7毛，加上空驶期间的油耗，每公里1.2元的定价真的是要亏本的，我的车还算省油的，如果是豪车，就亏大发了。”

小王现在中午开始接单，一直干到晚上9点，每天大概能接到8单，刨除油钱和付给租车公司的抽成，算上补贴，月收入为6000多元。“上个月，我拼了命干了一天，从早上10点做到晚上11点，接了15单，第二天真的累惨了，得不偿失，有些专车司机就这么干，一个月才能拿到12000-13000元。”小王抱怨，“快车也不是总有补贴，工作日早晚高峰有补贴，周末几乎没有补贴，所以到了周六周日很多专车司机在家休息，如果这样下去，我也打算周末给自己放假了。”

小王坦言，挣钱少并不是他现在最烦恼的，他现在最担心的还是专车的监管政策走向。“现在除了挣钱少，像国贸、欢乐谷等热门地也不敢去，那经常有抓黑车的，因为我们大部分都是私家车，现在拉专车，都当黑车一样处理，现在只要抓到就罚一两万元，对于我来说，三个多月白干了。以前滴滴快的还帮着出大部分罚金，现在一分钱也不管，被抓到只能算自己倒霉。我们现在出去拉活，担惊受怕的，现在很多专车司机都不干了。如果监管政策没有松动，我也不知道自己还会不会坚持？”

豪车司机

就想有人陪着聊聊天

很多人比较奇怪，有时候叫专车的时候，经常来一些豪车来接送，比如宝马、奔驰、玛莎拉蒂等。

北青报记者调查发现，专车司机中，除了全职之外，还有一部分司机，他们有自己的工作，只是有空的时候，就来接上几单，这些人中不少都是小公司老板，外地人来北京创业，时间比较自由，宝马、奔驰等豪车基本上都是这些老板平时的座驾。

那老板为什么做起专车司机？一奔驰车的车主张先生说：“创业期过了，生意基本上是老婆打理，自己在家闲得慌，老婆看着都烦，也没个说话的人，车放在那闲着也是闲着，不如路上跑几圈，也有个人陪着聊聊天，还能赚点油钱。”张先生告诉记者：“自己的老板圈朋友，好多人都做起了专车生意，他们还在微信朋友圈里比谁接的单多。据说一个做专车做得早的老板，早几个月，连补贴和车费，一个月能拿到一万多块钱。还有人陪着聊天，他干得可来劲了，忽悠我们也来做。”

张先生说自己做专车做得比较晚，现在连油费都快赚不回来了，“现在想做专车，必须从快车做起，快车车费太低，虽然有补贴，也是高峰期补贴高，奔驰车油耗较高，真的划不来。不过现在偶尔也出来拉两圈，也就是找个人聊聊天。”

还有一些豪车车主是外地人，自己一个人在北京，寂寞仍是其接单的主要动力。一宝马车主小梁说：“自己平时做的生意主要做一些建筑公司外包的电路工程，白天基本上都在几个工程之间奔波，路上的时间比较多，因此顺路的时候就会接一些专车的单”，“我是河北人，自己在北京做生意，除了工作之外，连个说话的人都没有，如果不是饭局，吃饭也是一个人。接个专车的单子，还能有人陪自己聊聊天，真的挺开心。”他苦笑说，“自己拉的是寂寞。”

顺风车车主

每周接5单 期待给好评

除了专车、快车，最近一些拼车应用也开始在车主中流行起来。尤其是最近滴滴快的推出了顺风车，补贴很高，很多早九晚五开车的上班族，都抢着接顺风车的单。

一位上海的朋友说：“上海不限行，老公每天下班接一单，一周下来都接了5单了，这顺风车挺好，半个月就能赚回一个月的油钱了”，“主要是顺路，老公一般都是接公司附近1.5公里左右的单子，基本上每天都有单子抢，因为行程结束之后，还要给对方贴 标签 ，因此老公特认真，服务也很周到，希望能得到好评，我逗老公跟淘宝店主似的， 亲，给个好评！ ”

还有一位同行也经常在微信朋友圈晒帖，“今天终于作为车主，成功接了顺风车第一单，顺利沟通上车地点，询问车内温度是否合适，路线是否有异议后，将乘客尽快送到目的地。第一位乘客是做投资的美女姐姐，相互分享美容经验和对投资项目的看法，很开心！”“今天接了两单顺风车，乘客都非常贴心，上车和下车都尽量考虑对方的便利，他们一个是宠物医生，一个是思姆鞋业的少庄主，所在的领域对我来说都很新鲜，聊得很嗨。建议记者可以多接顺风车，能找到不少新闻线索！另外，想说的是，顺风车补贴好高，每单至少35元！”这位同行告诉记者：“真没想到自己还能做 骆驼祥子 ，顺风车对于车主来说是一种新的尝试，很新奇。”

北青报记者调查发现，顺风车车主与专车车主差别很大，基本上都是上班族，顺路接上一单，路上可以聊聊天，还能赚点油钱。

本版文/本报记者 吴琳琳