Epple支持这些能够帮助司机而非全盘接替司机的自主驾驶功能，例如，能够在车外控制车辆进入空间狭小的停车位。捷豹路虎6月16日的活动是为了展示路虎能够在路上进行自动多点式转弯，并且能够通过智能手机远程遥控，在地形条件恶劣的地方跨越障碍物。捷豹路虎表示，这两种功能2020年都能实现。
三月份，特斯拉汽车公司CEO埃隆 马斯克(Elon Musk)表示，在未来，政府会宣布由人驾驶的车辆“不合法”，他的话引发了一场争论。Epple就不同意马斯克的看法。他告诉欧洲《汽车新闻》说：“我不认为传统汽车会被禁止，因为立法者本身也是人。”
Epple说，他知道在日本有一家公司，该公司有一台电脑，能够说话，也能理解发言，并且逐渐参与到董事会会议中。他说：“那台电脑进行所有的数值计算工作，然后说 我认为方案C正确 。但我不认为我们在未来会有自动立法的设备。”
Epple说，顾客在平坦路面上都有能力开得游刃有余，保留这一选择能够确保顾客在购车时使用情感驱动的左脑而非理性驱动的右脑来做决定。他说：“人们想用大脑中感性的一面来做决定，而自动驾驶不会让人们产生这种体验。”
汽车制造商们担心，由于增加了自动驾驶的功能，顾客与车辆的互动减少，会减少自己品牌对汽车买家的吸引力。
戴姆勒(Daimler)汽车公司的CEO蔡澈(Dieter Zetsche)不同意这种看法。今年年初他就预测，自动驾驶车辆会持续吸引人们大脑的感性方面，因为重新定义了豪华汽车的概念。
沃尔沃公司CEOHakan Samuelsson提供了另一种观点。本月初，他告诉欧洲《汽车新闻》称，汽车制造商的工作不在于生产仅仅是交通工具的汽车。他说：“仅仅是从甲地到乙地的解决方案已经存在了”，就是出租车。
Epple表示：“非常智能和安全的自动驾驶汽车将会出现。他们会有认知能力，还能做决定。但最终的决定权在于司机。”
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