这次发射计划的主线是向国际空间站输送补给，支线任务仍然是进行回收测试（而且也是媒体关注的焦点），但遗憾的是发射过程中发生了严重故障，这次探索以失败告终，初步原因是“火箭第一节液氧箱仓内压力异常”，具体原因仍在排查之中。
无论如何，这对于钢铁侠Elon Musk和他的SpaceX都是一个不小的挫折，但具体影响到什么程度，Musk“在火星上退休”的计划能如约实现吗？知乎用户、机械工程师@老毕 给出了答案。
以下是正文部分，雷锋网作了不更改原意的编辑。
美国航天局NASA在进行一个COTS项目（按：Commercial Orbital Transportation Services，全称“商业轨道运输服务”致力于和商业机构合作发展太空运输业务，NASA充当投资方、技术顾问和客户的角色，向参与计划的机构购买服务，Space X是中标的两家机构之一），此次猎鹰9号搭载的CRS-7就是合同的一部分。
谈谈事故对合同甲乙双方的影响。
首先是对甲方即NASA的影响：
直接影响是国际空间站（ISS）损失了一艘货运飞船，包括运载的所有货物及对应的货物下行能力（但根据9ifly论坛cmj9808网友的说法，NASA在这次失败中没有经济损失，因为COTS是到货后付钱，损失要全部由SpaceX来承担）。COTS项目的压力前所未有，因为三个承包商连续失败了一轮，包括非常可靠的俄罗斯Progress飞船都栽了，虽然不比当年哥伦比亚号事故那么有灾难性，但对项目本身已经很悲剧了。
事故对空间站上的补给不会有明显影响。目前保守估计物资可以坚持到十月，加上几天后俄罗斯飞船Progress会发射，可以增加一个月补给；八月，日本的载荷较大的货运飞船HTV将发射，在今年仍然有能力达到六个月的补给。同时Orbital Science的工程师正在和ULA合作用Atlas-5发射Cygnus飞船，之间预计在12月发射，现在在考虑提前到十月。（ULA CEO， Tory Bruno的画外音传来：ULA, America's ride to space...）
对空间站的建设是一个有限的打击。对接接合器一号机损失了，它本来用于将空间站上的APAS接口改造为与新标准兼容的接口；二号机将由日本的HTV带上去。
对空间站的科学实验是个较大的打击。CRS-7上的科学载荷全部损失，包括很多学生作品。最悲催是的有一个小组的作品在去年Antares（按：COTS项目另一个中标公司的飞船，去年执行运输计划时升空6秒即发生爆炸）事故中损失，他们做出了备份机放在CRS-7上，结果也炸掉了。空间站的项目主管Mike Suffredini评价道，这对他们的人生也算是一课。
对空间站的载人任务没有影响。NASA载人航天任务的副负责人William Gerstenmeier说空间站的六人乘组计划会按原计划继续，即使COTS的三个货运承包商全部失败了一遍。
其次是对乙方SpaceX的影响：
毫无疑问对SpaceX是个沉重的打击。猎鹰9号（以下简称“F9”）自首飞以来已经连续18次主线任务成功，本来以为这一次问题也不大，最多是返回的时候再出个纰漏挂掉，结果是完全颠覆性的事故。SpaceX的COO在媒体会上提到，F9至少要停飞几个月，具体长度取决于对事故原因的调查进展和原因本身，但不会长到一年。
从视频上看太空舱Dragon在爆炸后还是一整块，但结果也只能是掉到海里摔成碎片。Dragon 2.0将具备在此类事故中利用发射终止系统（launch abort system）逃生的能力。
F9是SpaceX的唯一活跃的载具，这一意味着SpaceX的航天发射活动也暂时停滞。SpaceX在今年上半年就执行了六次任务，等于2014全年的数量（长征系列今年到现在才搞了两次啊）——因为这次事故，SpaceX刚刚走上了高密度发射的正轨，却不得不暂停一下。
所有的项目都会继续推进，只要及时查明原因就不会动摇人们的信心。SpaceX 几年前鼓捣猎鹰1号的时候比现在惨多了。
事故的原因目前所能知道的信息只有Elon Musk的一条推特，即“二级氧箱异常增压”（但仓促之下，严谨度值得商榷）；发布会上SpaceX的COO也提到二级出问题的可能性大，但她没有比Elon Musk推特上更多的信息可供发布。直播视频可以为这一解释提供佐证，但具体原因只有调查结束后才能知晓。
与之间的着陆试验不同的是，这次是合同没有执行好，纳税人的钱打了水漂（如果太空舱、接合器和物资等是由NASA买单的话），不拿出个“经得住历史检验”的报告来是说不过去的。
猎鹰9号是一枚很有前途的火箭，希望经历过挫折后能够继续之前的表现。
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王晓易_NE0011
