充电桩迎春天遇多重障碍：数量少、有故障、排队长

塔院小区的充电桩一直客满

北理工的充电桩数量很多

多数充电桩都能正常使用

特斯拉充电桩隐藏在砖石中

创业大厦外的充电桩不知何时能恢复使用

虽然越来越多的消费者对新能源车市场表示看好，但不少人表示，充电桩数量、质量等问题仍是影响他们购买新能源车的主要因素。对此，北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，新能源汽车的销售推广已进入了一个新的循环，车多了建桩速度会相应加快。反之亦然，充电桩多了买车的人才不会有后顾之忧。不过，从目前来看，充电桩的配套数量依然未能赶上新能源汽车的需求，短期内仍是新能源车推广的最大掣肘。

充电桩现状：数量少、有故障、排队长

位于北四环外的创业大厦外立着三个充电桩，可桩身上贴着四个字“设备已坏”。记者拨打了报修电话，却被告知，因为充电桩装的比较早，技术比较落后，技术工人也不在，所以不知何时能修好。据不完全统计，由于故障而导致充电桩无法使用的情况在记者探访的几十余处充电桩中占十分之一左右，多数经报修后仍能在短时间内使用。

另外，对于飞速增长的新能源车销量，充电桩的安装速度明显落后。“数量还是少了点，新安装的地方可能还好点，但是一些被车主们熟悉的充点电却时常爆发，有时来这充电排队要排半天”一位北汽新能源车车主表示，他介绍平常常去塔院小区充电，“这里车位也挺多，不过最近这里有个充电桩有故障，报修了现在还没修好。而且有时候电动汽车的车位被汽油车占了，我们也挺无奈的”。据悉，目前北京地区东、北方向充电桩数量较多，一般都比较好找。

还有些车主抱怨充电点不容易找，“像北京航空航天大学的特斯拉充电点、金五星购物广场的特斯拉充电箱就十分难找。”一位特斯拉车主介绍，他表示在北理工转了一圈，问学生都没找到，最后阴差阳错停车喝咖啡时，才经店内服务员指引发现了“隐藏”在一辆汽车车尾的充电箱；而金五星广场的特斯拉充电桩则在“隐藏”在正在进行装修的门店旁。据调查，大多数充点电都有指示牌指引，但很多自用充电桩却没有具体指示。

充电桩规划：网络全面铺开

针对诸多质疑，其实充电桩的政策从去年开始频繁发布。2014年5月，国家电网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。2014年11月，科技部、财政部、工信部和国家发展改革委联合发出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，鼓励采取PPP（政府与社会资本合作模式）等建设运营充电设施。2014年12月，财政部出台《关于政府和社会资本合作示范项目实施有关问题的通知》，进一步鼓励PPP合作。

今年以来，北京市充电设施服务网络已逐步完善。截止到5月底，累计建成充电桩(口)8300个。建成公共专用车(公交、环卫、出租)充换电场站234座，充电桩3700个。社会公用充电桩达2000个(e充网)。私人自用电桩达到2600个桩。目前，充电基础设施已建成5公里半径公用充电网络。

据能源行业内部人士透露，电动汽车充电基础设施建设方面的规划，计划2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

多渠道、多手段让充电桩装起来

近日，北京电力系统发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费。政府希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。

另外，自用充电桩建设也逐步顺畅。压缩报装流程、优化建设方案，规定供电公司须在1个工作日内答复用电报装和供电方案答复，将用户报装申请资料从原来的13种减至2种。通过启动建设自用充电设施安装平台，形成政府管理前置。达到物业确认、充电设施安装、电力报装、接电等全程透明。创新驱动破解充电设施建设难题。

同时，据北京市科委双新处处长许新超介绍，为了方便车主充电，政府发布了"e充网"、北京市充电设施布局图，为车主提供如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。支持多主体共同参与公用充电设施建设，目前国家电网、中国普天、中国石化等央企，京能集团、首钢集团等市属国企，及北汽新能源、特斯拉等整车企业，富电科技、北汽特来电等民营企业都积极参与。

许心超对媒体坦言，“充电设施建设需通过创新驱动，并通过采取多种方式来破解难题。”据悉，包括路灯充电桩、机械式立体停车库配建充电设施、太阳能充电桩、无线充电、投放电动汽车移动充电车等手段都在计划之中，旨在让新能源车充电更加便捷。文/范亦婷

北京充电服务费8月1日起0.8元/度

近日，北京电力系统发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。

据悉，此次设定的充电服务费价格低于发改委设定的上限(按照油价的15%计算大概在1元/度电左右)，不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动，要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。

据了解，北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。政府其实希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。

虽然有人质疑收费行为是否会影响消费者对电动车的购买，但有行业内人士认为，北京开始收取充电服务费从长远来说，消费者应该还是会支持的，因为充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期，让更多企业参与进来，参与建桩的企业会增多，充电设施多了，消费者到哪里都能充上电了，电动车才开的放心。

新能源号牌告别百分百中签

2014年至今，北京市共进行9期示范应用电动小客车指标配置，个人指标配置数量从2014年第一期的1428个增加到2015年第三期的5697个，指标配置数量稳步增长。与此同时，个人指标申请数量也逐步提升，2015年第三期个人指标申请数量再创新高为7141个，有效编码为6454个，中签率88%。

电动汽车的“特权”

根据国家相关部委的规定，除购车补贴之外，新能源车型可以享受免购置税、车船税的税收减免政策。另外，新能源车型还能够享受出行的“特权”，北京针对纯电动汽车已经推出了不限行的政策，随着接下来免过路费和免停车费政策加入，那么利好政策将进一步刺激消费者的购车热情，并且让消费者一定程度接受新能源车型在充电、续航里程上的局限。

居住区应有电动车停车位

在有关停车位与充电的问题上，市规划委于日前发布通知，北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划》，预计年底前将正式发布。规程明确，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建

筑都要为充电停车区（位）预留充电桩接口，使电桩与建筑融合，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数，使充电桩“标准化”，同时，还要求居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。

如何快速找到充电桩

1上官网

去各大电动汽车官网或官方微信查找充电桩信息。不过这些需要提前做准备。

2看地图

买一份北京市充电设施布局图，出行时找好沿路的充电桩。不过找起来挺费眼力，尤其时到达附近时要开启“雷达”（详见顶部第一条），不然根本找不到。

3指示牌

在充电桩附近，都会有充电桩显示牌，眼睛好的盆友们可以先找到指示牌，再根据指示牌的指引找到充电桩，准确率高达95%。

4打开APP

下载录有充电桩地址的APP，实现实时导航。在有些做的好的APP上，能迅速并准确的找到充电桩位置。北青新闻新媒体也将在下月推出方便大众的充电桩APP，有需求的盆友们可以下载体验下哈。