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专车司机纷纷转行 广州的哥回流现象激增

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摘要:最近两个月来,随着专车补贴大幅下降、加收佣金、刷单大战处罚变严、专车新政消息频传以及出租车公司提高补贴等因素,广州越来越多的专车司机发现不刷单的情况下,月入过万已成过去,纷纷下线转行。而交通集团出租车公司因措施得当,更是率先出现一波的哥回流,月招的哥从今年最低个位数变为最近百余人,增长了数十倍。

专车司机纷纷转行 广州的哥回流现象激增

专车难做司机跑了,留下数十把无人使用的凯美瑞钥匙。

专车司机纷纷转行 广州的哥回流现象激增

由于专车司机大批流失,200多台B级车下线停运,老板措手不及。

而有的专车团队只剩下不足10人在开专车。更有曾购置200多台B级车的“专车大老板”,因专车司机辞职不干,而不得不放弃广州市场,转战其他城市和市场。业内分析,由于新政对出租车行业有利,目前广州已出现的哥“回流”现象,而年底随着新政推出,或出现的哥“回流”浪潮。

专车竞争乱补贴减少致司机流失

近日,一位曾任职广州某专车平台的前高管告诉新快报记者,他去年所带去的数百人专车司机团队,目前还在做专车(均上多个平台)的已不足十人。他说起曾经的盛况唏嘘不已,也让记者十分震惊。他告诉记者:“目前广州专车市场竞争激烈,补贴奖励惩罚政策经常变化,补贴却不断在减少,专车司机已经越来越难做了。加上专车市场未来本身有较强的不确定性,很多原本兼职的,甚至是全职的司机都纷纷下线,转行做其他,其中部分有牌照的的哥又回流到了出租车公司。”

随着补贴的减少,以往开着私家车出来兼职做专车司机的人也越来越少。住在海珠区的勇哥之前每晚都开车出来做兼职司机,一个星期上线几个晚上都可以赚一千多元。“当时我就是想着开车赚点油费,补贴下养车费用。后来专车公司的补贴减少了,以前一个星期做三十单就可以拿到一千多元补贴,现在要做九十单才有这么多,越做越累了。”现在勇哥每天晚上都开车出来,一般一晚上做八到九单。“每天一般都要做到晚上12点之后了。”很多兼职司机都因为这样的原因减少了开车时间,勇哥有朋友已一个月都没开工了。“兼职司机都有自己的工作,补贴少了,很多人就不愿意再出来载客了。”

勇哥坦言,做专车司机也不容易。特别是有的软件是接单时司机看不到乘客的目的地。接到客人后才知道要去哪。“有时候运气不好,晚上明明都快回到家了,又有单子来,这时候如果是附近十来公里远的地方我都会去。但要跑去黄埔那边的,我就只能跟乘客说明太远了,商量下能不能取消订单。”另一个要面对的问题是乘客的投诉,一旦投诉了或者给的评分低,系统就会对司机进行扣罚。“面对投诉司机还不能申诉,所以感觉还不如当的哥。”

据了解,今年下半年,随着多家专车平台融资成功,对数据的要求下降,补贴明显下调的同时,刷单情况日益严重,而各种克扣惩罚措施也在增加。专车卢师傅告诉记者,由于前期补贴较高,且难以监控管制,有的专车司机曾开近10个客户号和司机号,以便刷单和帮人刷单。“这种情况,其实专车平台也可能知道,只是在融资前为了数据好看,只监控而不警告处罚,甚至默认不管。可是从8月份开始,不但补贴大幅缩水,且动不动封号,一些老老实实干的司机,一周后的账单竟然是负数的,非常打击积极性。同时被封的还有不少乘客号,所以专车难做不仅是补贴问题。”

的哥月均收入已超多数专车司机

为了求证的哥回流的说法,新快报记者昨日除了采访多家出租车公司,还走访了部分的哥聚集村。每天清晨6时许,天河区和白云区的江夏、棠下、马务、龙洞等地都有大批的哥出发,驾驶着出租车往市区驶去,这几个地方都是广州著名的“的哥村”,聚集着大批的哥。虽然前段时间有很多的哥都投身专车司机的行业,但最近一段时间,关于专车冲击出租车市场的消息已经引不起他们兴趣了,甚至有部分人又开回出租车。

之前开了5年出租车的荣哥是阳江人,早几年开出租车时就觉得很辛苦,不仅“份子钱”高,市区的路又堵,还不断有新的出租车加入。后来专车出现后,不少的哥都转去做专车,路上用手机软件叫专车的乘客越来越多,兜客生意越来越难做。于是,在半年前他也跟着加入了专车司机的行列,但由于没有车,他只能开租车公司提供的租赁车。“最初开的时候补贴挺高的,还很轻松。一般每天完成几单任务就可以了,每个月至少能拿到五千元的底薪,加上补贴奖励,要比开出租车好。但后来慢慢不行了,专车的补贴少了,要完成的订单任务越来越多,开自己私家车出来的司机也出现了,接到的单子数量减少,压力越来越大。我开的是租赁车,修车支出自己也要出一份,不像出租车那样有公司投保。”开了几个月后,他就发现开专车还没开出租车自由。加上后来听说出租车公司的“份子钱”下降了(增发特别补贴),于是又回去开出租车。

据的哥们介绍,目前全职的专车司机,好的月入也就七八千元,更多的在5000元以下,有的买新车做专车的甚至亏本,还不如开出租车。从专车转回做的哥的林师傅告诉新快报记者:“广州目前的士赚钱其实已经比专车要高了。由于优惠减少,近期打的的人多了起来,再扣除车辆折旧租赁费用,平均起来看两者好像差不多,可实际却还有差别。的哥一般不用管修车和车险,成本里本身含有社保、医保,还不用担心查车罚款和乘客事故赔偿。加上出租车公司目前增加补贴弥补“份子钱”,的哥最近两个月的月均收入其实已超专车司机。而且,专车还要面临刷单扣罚的风险,一旦被判刷单则至少一周白干甚至封号,且难以申诉维权。”

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