世界知名的日本工业设计师奥山清行
在东京汽车展本周开幕之际，奥山清行在他位于东京的工业设计工作室接受了媒体的采访。他说，“如果不提高警惕的话，日本汽车生产商可能将会沦为那些科技公司的供应商。”
奥山清行指出，谷歌和苹果将会是丰田和其它的主流车商的终极考验。随着编程日益成为汽车制造重要的一部分，日本车商面临着向人们证明自己有能力在那方面跟科技巨头一较高下的压力。
谷歌的无人驾驶汽车产品包括改装版丰田雷克萨斯SUV，以及荚状无人驾驶汽车原型Google Car。二者目前都在美国进行上路测试。而苹果则据传将会在2019年推出一款无人驾驶汽车。
本田周二表示，它正在开发针对拥挤交通的新自动设置技术，以及支持通过预编程序使得汽车自动驾驶的技术。该公司也承认未来可能将会面临来自科技公司的竞争威胁。
“目前，谷歌和苹果能否做出汽车还是未知之数。”本田研发总裁Koichi Fukuo说道，“但它们都在积极招揽人才来推进各自的汽车计划。从这一角度来看，我们不能排除它们最终成为我们的竞争对手的可能性。”
市场或两极分化
奥山清行预计，随着汽车的自动化程度越来越高，汽车市场未来可能会慢慢分化成两个阵营：仅仅用于满足公共交通需求的汽车，如可通过打车应用召唤的无人驾驶出租车；以及专为富人打造的超级豪华车。
他说，汽车拥有率因而将会下降，像广为流行的本田思域这样的价格实惠的传统车型的市场需求将随之降低。
“汽车厂商利用现有的技术和道路基础设施来打造汽车，与司机建立情感联系。这是它们一直以来给其产品增加价值的方式。”
“但汽车已经商品化，因此它们得变得更加先进，更加经济实惠。”奥山清行说。他预言，未来道路上将会只有极简主义的“商品”汽车和豪华车。
奥山清行表示，虽然这种两极化市场可能多年以后才能形成，但日本汽车厂商必须要更加重视给汽车引入有益处的先进技术——这是它们多年以来一直处于落后的一个领域。
“无人驾驶汽车最终将会变得随处可见，因此车商将不仅仅要销售硬件，还要销售运行汽车的总体系统。像梅赛德斯和丰田这样的公司已经在着手展开这方面的研究，但谷歌已经走在它们的前面。”
当然，日本车企也纷纷开始展示各自的自动驾驶技术。丰田本月将在东京高速公路上展示自动变换车道功能和自动进入主线功能。该全球第一大车商计划2020年推出它的第一辆无人驾驶汽车。
本田和日产也计划在2020年将其先进的无人驾驶汽车产品推出市场。
目前，大多数汽车厂商都是侧重开发自动化驾驶功能，如自动制动系统、自动泊车功能和自动变换车道功能。而谷歌和东京机器人初创公司ZMP则更进一步——开发没有驾驶盘或者踏板的无人驾驶汽车。ZMP计划赶在2020年东京奥运会之前推出一项机器人出租车服务。
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王晓易_NE0011
