除了刹车,这套系统还可以帮助驾驶者“绕着行人转向”。
项目经理Lutz B rkle博士在新闻稿中说到,该系统可以在潜在碰撞发生前介入,速度比驾驶者还要快上至少半秒,从而避免60%的事故。
实际上,这套系统中的部分技术,早已在较新的乘用车上使用。高挂在前挡风玻璃上的立体摄像头,能够创建出前方道路的一个三维景象。
然后,车载计算机会分析这一图像,当道路上有行人时,系统会计算碰撞的可能性。与此同时,车子会以最低扭矩绕开行人可能走过的线路,并且会持续预测其下一步移动。
在2010至2013年间,德国道路交通事故中有10-15%涉及行人。另据NHTSA,美国在2013年有14%的交通事故涉及行人。在大多数交通事故中,人为失误是压倒性的大多数。
博世表示,到2020年的时候,该系统预计可帮助“高度自动化的高速公路行驶”承担一定量的监看工作。
值得一提的是,可以转向和变换车道的特斯拉Autopilot,是当前消费领域最高级的驾驶辅助系统。不过该公司一再强调,司机在使用Autopilot功能时,仍需密切留意道路状况。
博世的这一工作,也是由公共资金资助的UR:BAN项目的一部分。其集合了31家车厂、供应商、企业、以及政府机构,以携手开发面向下一代汽车的驾驶辅助和交通管理系统。
[编译自:Cnet , 来源:Bosch]