没想到,一直做数码小编的自己,也开始写汽车的体验了。主要是这台来自广汽菲克的自由光拥有诸多高科技配置,小编便从科技的角度,去体验一下这款最新的SUV。
初印象
早上来到单没多久,送车的大哥就给我打电话让我去楼下取车了,能够在早上九点半就穿越中国互联网的大动脉——后厂村路的人,也真是让人有些许佩服了。跑到楼下拿回要体验的广汽菲克自由光,停好车又仔细端详了几分钟,觉得自己始终还是无法接受它的前脸和大灯设计,直到下班开着它跑了一个多小时回到家,第二天再看它时,才觉得自己总算看它有些顺眼了。
在我把广汽菲克的照片发在朋友圈的时候,朋友们的回复分成了截然相反的两个阵营,一派是像我刚拿到这台车的时候一样,觉得这前脸简直无法接受,尤其是眯缝眼,一派则是觉得这前脸简直是赞爆了,个性,大爱。写今天这篇文字的时候我则是处在两派之骑墙,已经逐渐能够接受这种审美设定,或许是斯德哥尔摩综合症已进入潜伏期,即将爆发吧。
其实如果不是从正面的角度去看的话,自由光的前脸还是挺耐看的,JEEP典型的进气栅格很有力量感,只是分体式的大灯组合确实太另类,不知道多看几天能否慢慢习惯。其实最开始的时候,我一直以为自由光的大灯是在上面的眯缝眼中,下面的灯组是雾灯,后来发现自己错了,原来雾灯在更下方,中间的就是它的大灯,眯缝眼只是日间行车灯而已。
既然是美国车,那么一个镀铬的大轮毂自然不可缺少,这个轮毂算是我对自由光最喜欢的位置了,轮毂粗壮的样式,闪闪发光的恶俗,都很让人中意,相信很多喜欢美国车的都会对这个轮毂大爱吧。我觉得,买一台美国车,尤其是尺寸比较大的美国车的时候,一定要选有镀铬轮毂的版本,不然的话这美国车买得还有什么意义,干脆就去买一台凯美瑞开开得了。
刚拿回来两天的车上,已经沾满各种灰尘和泥土了,北京这环境也是让人心醉。CHEROKEE的名字印在门板上,不知道克莱斯勒为啥要给它按一个“自由光”的名字,按照原名叫“切诺基”多好,至少让人感觉到传承、与原汁原味,凭空出现的自由光这个名字总是让人有些摸不到头脑。
自由光的尾部就显得传统很多了,中规中矩,看上去很顺眼。如果前脸也是如此设计,恐怕就不会有这么多非议了。不过,如果前脸也是中规中矩的话,这台车还能引发如此多的关注和议论么?如果从这个角度来想的话,一个出位的前脸设计确实可以引发关注,至于其中的利弊得失,外人就真的很难猜到了。
4X4印在自由光尾门的右下角,对外显示着它的越野通过能力。不过每天只是开着它通勤的我,恐怕体会不到它这部分功能了。不过在决定买一台SUV的时候,我觉得对四驱的功能考量是“我不一定天天用,但是它要有强大的四驱”这种安心感。虽然每天都是在开着它上下班,但是偶尔外出遇到恶劣地形,不定哪天遇到特别糟糕的天气,这时车子有强大的四驱能力的话,车主的那种内心的安心,不是多出的一两万块钱可以换回来的。
自由光的内饰也不像前脸那么个性,以深色调为主的设计更加偏向于力量、耐用的感觉。用料不错,座椅的皮质,扶手的柔软程度,以及整个中控台的触感都能够满足对于一台二十多万、三十万的SUV的所有期待。
自由光仪表中部是一块尺寸颇大的液晶屏,可以显示车辆的各项参数、一些功能也可以通过它和方向盘上的功能键进行快速设置,大尺寸液晶屏果然是提升科技感的利器,尺寸越大,科技感越高,如果能像奔驰一样把仪表盘和中控屏幕彻底打通,那科技感和逼格就双双爆表了。
中控8英寸的屏幕操作起来很流畅,学习成本也不高,我坐到车上10分钟就差不多把它的基本功能给搞明白了,自由光的中控可以像智能手机一样,从应用管理中把常用的应用拖到下方的快捷任务栏上,如果这块屏幕还能支持苹果的carplay和谷歌的android auto系统就好了,增加这些并没有太多额外的成本,相信很快在自由光上也能看到。
中控屏幕下方是自由光的各项驾驶辅助功能,从左到右是自动泊车,倒车雷达,双闪,车道偏离警示,碰撞预警。从单位开回家的路上体验了不少它的驾驶辅助功能,感慨颇深,在接下来的体验中,我会来重点分享这些驾驶辅助功能的感受。
屏幕下方是自由光的实体按键区,上面一排是音量调节,屏幕关闭,ESP关闭,自动启停关闭,返回,频道调节。下面一排则是空调的控制按钮,标识都是一目了然的,上手毫无难度。
自由光的方向盘上集中了大量的操作按钮,左侧主要是语音控制和对行车电脑屏幕的操作按钮。右侧则是巡航系统的设置,自由光的自适应巡航系统非常好用,接下来我会来重点讲这部分的体验。不过操作巡航的按钮按起来则不是特别顺手,尤其是set+离握住方向盘的大拇指有些远,需要手离开方向盘去按,如果能够再多考虑下操作的便利性就好了。
方向盘右侧的控制按钮,后视镜电动折叠,前车窗可一键升降,自动大灯和仪表亮度调节。值得一提的是,这台自由光还带有自动远近光功能,把灯光控制旋钮放在auto时打开远光灯即可开启,不过我昨晚在功能开启时开了大概20分钟,只有在进小区之前对向和前方完全没车时,它才自动切换了一次远光功能,这素质真是比很多司机高到不知道哪里去了。
打开自由光的扶手箱,最上层有一个无线充电器,符合标准的手机可以直接无线充电,可惜我的安卓手机太大,根本塞不进这个无线充电槽中。
自由光开在马路上,确实有回头率,能给人一种自己的车被别人关注的满足感。车内的空间对于我这个185cm的人来说也让人满意,驾驶室的品质感营造的不错,伸手可以碰到的地方基本都是软性材料,尤其是中央扶手软硬适中,手搭在上面很舒服。