昨日，格力电器拟以发行股份方式收购珠海银隆100%股权，交易价格为130亿元。完成收购后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。
资料显示，珠海银隆创办于2004年，是一家专门从事锂电池、电动汽车动力总成、整车以及智能电网调峰调频系统的研产销一体化企业，在全国拥有三大生产基地。具备年产能为：纯电动客车3.3万辆，纯电动SUV 10万辆，电池6.2亿安时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的生产能力。去年实现新能源汽车销售订单7000辆，纯电动客车年销量全国排行第七。
近年来，格力集团从手机到新能源，不断进行多元化投资。其实早在2016年3月，格力电器就已发布公告，计划发行股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。对此时的格力来说，为何要收购银隆？
政策环境良好：
外界人士分析称，国家明确指出要大力扶植以纯电动为主的新能源汽车，政府部门陆续出台新能源汽车相关政策补贴，在整个优良的政策环境下，格力等厂商不惜豪赌。
看重电池技术：
董明珠在2015年格力股东电器大会上的表示，其收购银隆的意图除了造车之外，还为获得银隆动力电池和储能电池技术。
而在今年5月份，媒体采访董明珠时问道：银隆2015年营收才30亿，离千亿目标差得太远，花100亿去买，值吗？
董明珠立马给出以下回答：
值！格力做了20多年的空调也就几百亿，我们用三年时间翻了一倍，这个有什么可考量的？现在的电池6分钟充满，电池寿命能到10年20年。这技术靠不靠谱？现在北京天安门广场上跑的铛铛车用的就是银隆的技术。它的股权结构复杂不复杂我不管，我就冲着这个技术来的。
从董明珠的一系列的表态可以看出，董明珠造车计划刻不容缓。
此前，也不乏有家电企业进入汽车领域的案例。五年前，创维创始人黄宏生通过重组收购南京金龙切入新能源汽车，接手的前四年该公司连连亏损，最多一年亏损4000万，这对格力而言无疑是前车之鉴。
从目前来看，格力此次收购珠海银隆与现有业务的重合度并不高，相比而言，乐视等公司进军新能源汽车则与自己的商业生态紧紧相扣，其中乐视通过控股易到来完善汽车的整个软硬服务体系。在面对多重不确定性因素下，银隆的入局对格力来说到底会是增量还是压力，我们静观其变。
本文来源：雷锋网
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俞晨飞_NT2780
