骗补事件拖累新能源车销量 补贴退坡势不可逆

（原标题：骗补事件拖累新能源车销量 补贴退坡势不可逆）

[此前中汽协对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。]

[8月，新能源汽车销量为4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车销量同比仅增长36.9%。前8个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。而2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。]

9月9日，北汽新能源在广州一次性交付1952辆纯电动汽车，本次采购北汽新能源车辆的主要有大洋电机、广州海印蔚蓝、云杉智慧等十余家企业，数量从50到500辆不等。已于今年4月在广州增城工厂投产新能源汽车的北汽新能源，加速对华南地区的布局。

同在9月9日，比亚迪在欧洲打造最大纯电动大巴车队，伦敦市副市长ValShawcross正式宣布，由比亚迪与英国客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司(ADL)联合打造的51辆纯电动大巴将在伦敦市中心投入使用。比亚迪董事长兼总裁王传福亲自参加这次活动发布仪式。同在这一天，针对“比亚迪天津子公司出现在骗取国家新能源汽车补贴的公司名单上”的消息，比亚迪发言人回复询问表示，未收到任何关于公司涉及新能源骗补的处理或处罚决定。

补贴退坡势不可逆

北汽新能源营销公司副总经理何斌9月9日接受《第一财经日报》等媒体采访时称，该企业今年不仅在广州增城工厂投产主销车型，而且在广州市场也全面发力，今天交付的车辆除了私人消费外，主要是用于网约车、长租和分时租赁领域，包括公务分时租赁。他谈到，对汽车限购的广州和深圳，是北汽新能源市场开发的重点。

自从新能源汽车领域出现骗补现象之后，多地新能源补贴政策出现停滞或不明朗的情况。“广州关于2016年新能源补贴的政策还没有定，但了解到的情况是，在新的政策没有出来之前继续沿用原有的政策。广州市对于新能源汽车的补贴来说，在全国范围内都算是比较好的，这对我们新能源的推广是非常有利的一面。”何斌如是说。

今年以来，受骗补“阴霾”的影响，新能源汽车增速放缓。根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新公布的数据，8月，新能源汽车销量为4.2万辆，同比增长81.5%。其中，新能源商用车销量同比仅增长36.9%。前8个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，同比增长111%。而2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比增长3.4倍。

对于增速放缓，中汽协副秘书长许艳华表示，都是骗补惹的祸，此前中汽协对今年汽车定的70万销售目标可能进行调整。许艳华说，今年新能源汽车的销量目标主要取决于“补贴调整政策”发布时间，理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。

目前，2016年中央财政新能源汽车相关补贴政策尚未出台，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚近日接受《第一财经日报》记者采访时称，预计近期会出台，这将会拉动未来几个月新能源汽车销量，预计下半年新能源汽车销量会好于上半年，王秉刚认为，对新能源汽车扶持是必要的，但中央加上地方补贴，补贴力度偏大，尤其是地方补贴多了，可适度下调补贴幅度。

就在本月初，深圳市印发《2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》，对2016年新能源汽车补贴标准进行了调整，根据国家补贴标准逐步退坡政策，深圳新能源乘用车地方补贴最高下调达到三分之一，最高下调金额达到了1.5万元。此外，该政策还明确指出，国家购车补贴加地方购车补贴资金总额不超过车辆价格的60%。

比亚迪内部人士此前接受《第一财经日报》记者采访时曾谈到，新能源汽车补贴政策逐步退坡，甚至未来补贴全部取消，这对比亚迪会造成一定影响。不过，比亚迪加快以“规模效应”降低成本，应对当前新能源车补贴退坡。

今年上半年，比亚迪新能源汽车销量增长130.7%至4.9万辆。拓展私人市场的同时，比亚迪加速撬动国内外公共交通领域，已在深圳、长沙、武汉等国内众多城市投入运营，其中在今年先后从深圳三家公交公司获得合计超过8000辆电动公交采购大单，订单量超过集团去年全年电动公交的销量。在海外市场，比亚迪上半年陆续拓展北美、欧洲、亚洲等全球订单。

而北汽新能源继在北京纯电动市场站稳脚跟之后，也加速向全国新能源市场扩张。北汽新能源今年1~8月累计销售电动车2.3万辆，同比增长率高达158%。

真正的市场竞争登场

靠政府补贴终究将成为历史，众多车企正加速新能源汽车的产品战略布局和转型，寄望抓住市场的发展契机，尤其是网络约租车的放开，进一步激活了新能源车市。继北京、上海之后，广州等华南地区也正成为新能源汽车争夺的重地。根据广州市统计局的数据，今年1~7月，广州新能源汽车实现产量2352辆，增长2倍。

为抢占广州市场，比亚迪、北汽新能源等车企纷纷闯入广州投资设厂，其中比亚迪在广州与广汽集团成立广汽比亚迪新能源客车有限公司，继今年准备交付300辆新能源客车投入广州公交后，今年全年计划再售新能源客车2000辆。而北汽在广州投50亿元建华南汽车生产基地，规划总产能为30万辆/年，随着广州增城工厂投产，正向广州市场发起猛攻，本次一次性交付近2000辆新能源汽车。

面对“过江龙”的紧逼，广州“本地虎”广汽集团也在加快步伐。广汽首款新能源车GA5PHEV在去年实现新能源车销量1000多辆。广汽乘用车今年上半年新能源汽车销量同比暴涨350%，全年销售目标为5000辆。广汽乘用车今年内还将推出GA3SPHEV（首款A级插电式混合动力轿车）、GS4EV（首款纯电动SUV）和GS4PHEV（插电式混合动力SUV）三款新能源车，未来五年将推出至少7款新车，进一步完善传祺新能源车型的布局。宁德时代新能源科技股份有限公司CEO曾毓群日前到访广汽集团，双方有望在新能源电池方面展开合作，宁德时代则是华晨宝马新能源汽车的电池供应商之一。

盯上广州新能源市场的不仅是传统车企。云杉智慧9日从北汽购买数百辆新能源汽车，将通过滴滴等互联网平台开展网约车业务。云杉智慧副总经理彭湘文说，该企业将在广州重点开展充电桩建设和车辆租赁运营。《第一财经日报》记者了解到，由杉杉股份投资的云杉智慧，正从新能源汽车产业链多个环节切入，在车辆租赁等板块未必能立即盈利，但关键在新能源汽车布局中起到探路的作用。此前，杉杉股份大举投资锂电池产业，成为国内规模最大的锂离子电池材料综合供应商，目前正有意延伸产业链。

不仅国内车企加速对新能源市场的争夺，大众、丰田、奔驰、宝马、现代等跨国车企巨头，都已陆续公布了未来几年在华的新能源汽车市场发展规划，这些大多未借到中国新能源补贴政策“东风”的劲敌，欲在真正的新能源市场较量中与自主车企一较高低。不过，也并不排除合作，大众与江淮近日“联姻”，将在新能源汽车领域展开合作。