无人驾驶汽车如何改变城市生活？听听他们怎么说

（原标题：无人驾驶汽车如何改变城市生活？听听他们怎么说）

马斯克希望2017年，他的无人驾驶汽车就能在全美上路。人类不再需要干预汽车，只需要欣赏沿途风光。其他厂商在推出无人驾驶汽车时间表方面稍显保守，但请不要弄错：机器人汽车正在到来，且比你想象的更早。这种技术将从根本上重塑我们的城市形态与结构。《连线》杂志采访了8位城市规划者和未来主义者，分享他们对无人驾驶汽车的未来愿景。

1.卡罗·拉蒂（Carlo Ratti）：麻省理工学院Senseable城市实验室主任

拉蒂的实验室预测无人驾驶技术对建筑环境的影响，他认为无人驾驶汽车将促使高速公路上的私家车减少80%以上。他说：“一般来说，更少车辆意味着旅行时间缩短、更少拥堵以及更小的环境影响。大量城市用地目前都被停车场和公路占据，它们将可被改造为全新功能的建筑，比如公园、公共场所以及生产空间等。”

但拉蒂也警告称：“无人驾驶汽车也可能令人类陷入噩梦中。举例来说，如果无人驾驶汽车变得非常廉价，人们将更喜欢乘车，而非乘坐地铁。在这种情况下，城市可能很容易就变得拥堵不堪。”

2.埃里克·盖拉（Eric Guerra） ：宾夕法尼亚大学城市与地区规划副教授

盖拉说：“我认为在城市环境中，无人驾驶汽车将导致更少人驾车，城市空间也将被以更积极的方式利用起来。”与此同时，盖拉怀疑“乌托邦式预言”，即这种技术将带来无穷好处。他说：“如果你生活在人口密度低的地方，你会发现人们依然使用现有旅行方式。”换句话说，无人驾驶汽车对城市形态造成的影响很难使用定量来预测，依然会有许多未知因素。

3.安东尼·汤森德（Anthony Townsend）：《智能城市：大数据、城市黑客,寻求新的乌托邦》(Smart Cities: Big Data, Civic Hackers, and the Quest for a new Utopia) 作者

对于无人驾驶技术将如何影响城市以及城市居民，汤森德曾有过很多思考。他认为，那些有关无人驾驶技术影响的研究主要集中于私家车，其他领域的无人驾驶车辆还不会很快出现。实际上，垃圾车、拖车、送货车、出租车以及其他车辆依然占据着城市大量空间。如果利用自动化技术，它们将被完全改变。

随着大众运输自动化，这种改变将令人口密集的城市变得更高效，更适合生活。但是除非立法者采取措施，否则这种技术将加速城市扩张。当你令经济输出变得更廉价时，净效应不是减少汽车使用，而是更多使用。因此若没有限制或约束，我们的汽车数量将更多。好消息是：随着时间推移，无人驾驶汽车的全部软件可随时升级以适应新的形势。

4.坎德尔·鲍姆加德纳（Kinder Baumgardner）：休斯敦SWA的景观建筑师和交通规划师

鲍姆加德纳最近发表论文，名为《超越谷歌可爱的汽车》。他在文中预测，减少汽车将改变城市核心，停车场、停车空间或车库将被改造成住宅、零售店以及公共空间。此外，车库经营者也开始策划如何重复利用或出售自己的物业。他说：“车库也许会变成超酷的居住之地！”与此同时，郊区也将变得不再孤立，随着车库、车道以及死胡同变成公共空间，行走代替驾驶，你会更好地了解自己的邻居，你会看到各种各样的变化。郊区也将变成更理想的居住之地。

5.戴维·奥利（David Ory）：旧金山交通规划委员会规划总监

奥利认为，鉴于无人驾驶技术的不可预测性，规划者们需要更广泛地思考其将如何改变城市环境。他认为，我们不能只考虑一种未来，而是要思考各种完全不同的未来。将来也许不只有无人驾驶汽车，还有公交车、地铁、自行车等自动化无缝系统。理想的假设情况是：汽车占用的城市空间大幅减少，但基于地区资源差异，这种变化可能有很大不同。他还称，我们可以提前规划无人驾驶技术在城市中的应用。无人驾驶技术很有前途，但依然存在风险。

6.贾勒特·沃尔克（Jarrett Walker）：Jarrett Walker + Associates公司总裁

沃尔克曾为世界各地多座城市担任过规划和交通顾问，他警告人们需警惕无人驾驶前景。他说：“在无人驾驶汽车消除人们的怀疑前，还需要投入更多资金。”他警告称：“如果你令某件事变得更容易，更多人都去做，那么你必须考虑由此带来的后果。”这意味着，这个过程将带来很多监管和干预，以限制这种技术需求产生的其他破坏性影响。换句话说，真正的影响因素与政策有关。关键不是我们如何准备应对无人驾驶汽车，而是我们想要什么样的城市。

7.丽萨·弗廷（Lisa Futing）：奥迪未来城市计划项目经理

弗廷正与学术和文化机构致力于城市移动性研究，她说：“城市结构发生最大变化的就是停车场基础设施。停车场将被转移到室内和城市中心之外，释放的户外停车场空间可被改造为公共场所。由于车道减少，汽车机动性更强，减少楼梯和电梯，停车场将可以多容纳60%的汽车。”

8.布鲁克斯·雷恩沃特（Brooks Rainwater）：城市解决方案中心、全国城市联盟高级执行董事

雷恩沃特警告称，很少有城市考虑到无人驾驶汽车带来的问题。他所在的团队已经发现，全美只有6%的大城市在长期交通总体规划中考虑到无人驾驶汽车因素。雷恩沃特预测，公路、人行道以及街道墙壁之间的传统城市结构界限将被打破。他说：“有了无人驾驶汽车，你可能再也不需要交通灯或明确人行道与公路之间的区别，我们的城市将更多依靠数据和以人为本。你可以看到城市结构以难以想象的方式发生改变，特别是人口密集的城市。”