波音首个海外工厂落户舟山 每年将完工百架飞机

（原标题：波音首个海外工厂落户舟山 每年将完工百架飞机）

波音737系列客机

每年将有100架波音飞机舟山完工

早在1964年，波音就启动了737计划，1967年12月28日第一家737－100型客机正式交付。自研发以来的50年里，波音737已经成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。值得注意的是，目前，每个月从美国西雅图的总装线下线的42架737当中，约有三分之一交付给了中国客户。

波音737的舟山中心共有两个部分组成，分别是波音公司与中国商飞合资的737飞机完工中心，以及波音公司独资的737交付中心。完工中心将开展737飞机机上娱乐系统、座椅等内饰安装，还有机身涂装及飞机维修和维护服务，之后通过交付中心，将完工的737飞机交付给波音。

国家发改委副主任林念修在昨天的签约仪式上表示，各方将加快脚步，通力合作，争取在2018年底，让第一架“浙产”波音737客机下线正式交付。

记者了解到，建成后的完工中心计划每月交付8至10架飞机，年交付量约为100架。

737飞机的完工中心和交付中心将建在舟山航空产业园，即朱家尖通用航空产业园。航空产业园位于舟山市普陀区朱家尖岛，规划面积约7.88平方公里，划分为飞行服务区、综合配套区、零部件制造区、总装维修区和生态景观区。整个园区初步估算总投资额100亿元。

舟山波音中心年带动产业可达千亿级

根据波音公司的公开材料显示，波音737约有600万个零部件，飞机制造业带动的相关产业也非常广泛。这也正是多地都在争取波音首个海外工厂落户的重要原因。

波音在全球的最大竞争对手空中客车公司，早于波音在中国设组装工厂。2007年5月，空客A320系列飞机天津总装线项目在天津滨海新区开工。而就是这一个项目，引来了包括古德里奇（世界五百强企业，全球航空领域整体系统和服务的主要供应商）、中航直升机、西飞机翼、中航产业基金、美国霍尼维尔等50多家国内外航空企业先后落户天津。经过近10年发展，航空航天制造业已成为天津八大优势支柱产业之一，形成了大飞机、直升机、无人机、大火箭、卫星、载人航天空间站“三机一箭一星一站”产业格局，天津也成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。天津市工信委的数据显示，今年前8个月，天津航空航天工业总产值实现367.7亿元，同比增长29.64%。

“选择舟山，我们看中的是这里的优势。”波音公司国际总裁马爱仑（Marc　Allen）表示，刚刚获批自贸试验区，就是舟山一个明显的优势。

舟山群岛新区区位、资源优势独特，同时拥有港口和机场，可直接建造码头，便于相关零部件的海运，且物流成本较低。舟山市政府早在2012年，就开始着手和波音公司联系，希望引进波音的首个海外工厂，并通过干线飞机制造，带动通航制造、零部件保税物流及配套产业发展，形成航空产业集群，发展通航运营，对接国际航空产业转移，实现重大项目落地。

据初步分析，波音737完工和交付中心的建设，还将吸引一大批配套产业进驻或靠近舟山航空产业园，年带动相关产业的产值可达到千亿级别。中国商飞公司董事长金壮龙说：“未来20年，是中国航空产业重要的战略机遇期，我们希望完工中心落户舟山后，在浙江省和舟山市的支持下，获得良好发展，成为中美合作经济的典范，同时也希望中心能带动舟山航空产业园的建设，打造航空产业集群，引进更多的高科技项目，发挥多极辐射效应。”

波音十分看好中国飞机市场

近年来，波音公司在中国民航市场的份额将近50%。9月13日，波音公司发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值高达1.025万亿美元（约合6.85万亿元人民币）。在全球范围，波音预测未来20年将有价值5.9万亿美元（约合39.4万亿元人民币）的39620架新飞机交付。

浙江在线记者从杭州萧山国际机场得到的数据显示，以10月27日为例，在萧山机场短停的波音737系列客机共有82架，占比达到了37.8%，平均来看，日均737系列客机数量在35％－40%。

“如果交付中心设置在浙江，就有可能 近水楼台 ，像这两年空客A320系列在中国占比速度加快一样，新一代的737系列客机会得到更多航空公司的青睐。”杭州机场相关人士告诉记者。

在浙江驻场的一家航空公司高管告诉记者，购买哪家公司的飞机，其实都不单单是飞机本身，还要考虑相关的培训、维修保养等一系列后续服务，在飞机质量过硬的同时，还要能够保持良好的配套服务。所以，要是波音737系列客机在舟山交付，便是“近水楼台”，航空公司会更乐意考虑。

波音在舟山建设的737系列飞机完工中心是与中国商飞公司合资的，而商飞公司又是国产大飞机C919的生产方，公司董事长金壮龙表示，这次合作，商飞公司将利用可观的优势资源互惠互赢，共同推动航空产业发展。