2017年汽车发展畅想：“车联网”最吸睛

（原标题：2017年汽车发展畅想：“车联网”最吸睛）

    [ZOL汽车电子]2016年，是汽车行业万象更新的一年，入局者逐渐增多，车联网、自动驾驶、胎压监测等词汇成为年度热门话题。汽车用品和汽车电子市场一下火热起来。那些，过去仅仅能在科幻电影才能看到的情节，“嗖”的一下来到了我们身边。我们可以畅想一下，汽车通信更加方便，连接服务更加多样，行车体验更人性、更具未来感，自动驾驶再度普及，便捷而安全，电动汽车和新能源车成为主流，胎压监测成为标配，爆胎事故一去不复返，即将到来的2017年都会有那些成为可能呢？

一、V2X：汽车链接一切

车联网，是汽车行业未来所有发展趋势的基础和起点，是物联网时代的第一个阶段。无论是高精度导航还是LBS都基于车联网技术的发展。即便是风头正盛的自动驾驶，也有赖于车联网技术和标准的普及，才能提升驾驶安全。

Vehicle to Everything，车与一切事物相联的网络

2016年9月，3GPP第73次会议在美国新奥尔良召开，其中LTE-V的V2V标准在Release14中正式冻结，根据3GPP最近发布的计划，2017年3月（第75次会议）完成V2X的其他核心协议。

V2X，Vehicle to Everything，车与一切事物相联的网络，实现车与车（V2V，Vehicle to Vehicle）、车与道路基础设施（V2I，Vehicle to Infrastructure）、车与行人（V2P，Vehicle to Pedestrians）、车与云端（V2C，Vehicle to Cloud ）以及车与家（V2H，Vehicle to Home）之间的互联互通。

进击的华为们推动着LTE-V成为车联网时代的主要标准

目前，V2X通讯协议标准分为两类：一类是LTE-V,由LG、大唐、华主导，作为最有前景的车联网载体，LTE-V在时延、传输速率、可靠性、部署成本方面具有明显优势；另一类是DSRC，由美国主导。标准经过十多年的磨合，已经准备就绪。

无论何种标准，都标志着未来车联网的目标不再是汽车与汽车之间的通讯汽车可以彼此对话，而是更高层次的链接，或许车联网具体模式还需要探讨，但毋庸置疑的是，其充要条件就是连接。

二、全新交互：自动驾驶防守反击

近期，特斯拉自动驾驶事故频发，使得舆论一窝蜂转向了对自动驾驶的质疑。然而，自动驾驶必然是未来汽车发展方向。无论是谷歌的GoogleX实验室一直以来对自动驾驶的追求，近期Uber大批量聘用自动驾驶专家，还是百度无人驾驶系统的陆续曝光，都推动真正可行的自动驾驶提前到来。

自动驾驶

菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）准备生产100辆自动驾驶克莱斯勒帕西菲卡插电式混合动力迷你货车，它是谷歌汽车开发项目的一部分。

谷歌自己不会向公众销售任何自动驾驶迷你货车，不过它会持续测试技术的稳定性和安全性。一些批评者嘲笑迷你货车太单调乏味，不过谷歌帕西菲卡外观相当出众。谷歌之所以用帕西菲卡生产版汽车作为测试温床，部分是因为这款迷你货车的尺寸合适，可以安装大量传感器，无人驾驶汽车在行驶时需要这些传感器。

三、全新纪元：新能源汽车

    1.现象级产品

2017年，随着电池能源密度越来越高，电动汽车进入关键之年，除了明星厂商特斯拉和国内电动车领军人物比亚迪之外，入围选手逐渐丰富起来。

雪佛兰Bolt、起亚Soul、大众e-Golf、本田雅阁、现代索纳塔、福特Escape系列都将推出直接面向大众消费市场的竞争力强劲的车型。

雪佛兰Bolt

雪佛兰Bolt对标特斯拉Model 3，将价格与实用性带来到了新的等级，起亚Soul和大众e-Golf，它们的续航里程都在快速增加。Bolt汽车按照EPA的评估标准单次充电可以续航238英里，基本价不到3万美元，扣除税收补贴，如此一来，Bolt不只可以与其它环保汽车竞争，还可以与本田雅阁、现代索纳塔、福特Escape对决。

    2.全新动力系统：48伏电动系统

如果混合动力汽车只比基本款汽车贵500美元，你感觉如何？当车轮撞到坑洼时，减震器会生成电能，从而延长每加仑汽油可以行驶的里程，你觉得怎样？喜欢超快加热座椅吗？

随着汽车制造商开始接受48伏电动系统，许多新技术浮现。除了混合动力汽车，现代汽车基本使用的都是12伏系统。

宾利添越(Bentayga)是美国在售汽车中唯一使用48伏系统的汽车

48伏电动系统可以为汽车引进更多新功能，让汽车更舒适、性能更好、提高燃料效率，同时它的价格与危险系数比混合动力300伏系统更低。

     3.电动车轴可以带来更多乐趣，提高燃油效率

SUV需求正在增加，排放标准越来越严格，制造商如何达到要求呢？供应商开始销售电动车轴。目前沃尔沃XC90、宝马i8、插电式混合动力汽车、丰田RAV4混合动力汽车已经开始使用电动车轴，很快许多新车也会用上，包括三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）插电式混合动力汽车。

安装后置电动车轴和前轮驱动系统的汽车有诸多优点，与传统四驱系统相比，它可以提高性能，处理能力更强，可以应付恶劣天气，成本与油耗更低。未来会有更多汽车配备该系统，当48伏电动系统普及之后，它会更流行。

维斯尼克（Bill Visnic）认为：“该技术是一种稀有的融合性技术，它既可以提高工程性能，又可以为买家提供当今最诱人的功能。”

四、政策引导：胎压监测掀起行业热潮

今年，9 月 27 号，全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准（下文简称《新标准》），这意味着今后我国境内销售的汽车——必须搭载胎压监测系统。中国成为继欧盟和美国等成熟市场之后，强制推行出厂新车必须搭载TPMS系统的主要市场。

后装环节的胎压监测产品

这对近两年来逐渐走热的胎压监测市场来说，既是机遇优势挑战。

对于技术力量雄厚、拥有整套解决方案的厂商而言，可以单独或组成联盟为车企提供专业化和标准化的解决方案，降低双方的生产风险和成本，兼顾后装市场，借助市场趋势，推出面向高端的后装胎压监测产品。

对于技术力量相对较弱的中小厂商而言，后装市场、存量会场、未实行胎压监测强制性标准的海外市场，将成为这类产商的首要目标。由于《新标准》仅仅对今后境内生产的新车有强制性规定，而在前装市场的带动下，后装市场、改装市场中对胎压监测产品一定大幅增加，不过厂商需要不断实现差异化创新，以及密切关注即将到来的车联网浪潮，才能立住脚跟、寻求突破。

编辑总结：

岁末年终，畅谈古今，回顾过往，畅想未来。汽车行业，注定会迎来一次期盼已久的飞跃。而这次飞跃，明显地会以车联网为突破口，随着车联网关键技术标准的确定，我们很快便能看到越来越多的新品类、新产品，让我们共同期待吧，汽车人的2017吧！

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