CES被汽车刷屏了？大家造车他们却铺路

（原标题：CES被汽车刷屏了？大家造车他们却铺路）

[ZOL汽车电子]按照CES2017这架势，以后就不要叫什么消费电子展直接叫赌城车展吧！灯厂发布了HoloActive Touch，乐视终于发布了FF91，百度也带着一众小伙伴发布了搭载CarLife的新品，高通和英特尔也从智能机时代较劲到了车联网时代，跟风至少不会错，但是将思辨用在行动上可就需要勇气了，面对车联网和智能汽车所有人在往车上努力，但是下面这两个国家却反其道而行之，打起了“公路”的主意。

美国说要想富先修路

这种事情怎么可能会少了美国，与笔者盲目推崇自动驾驶不一样，美国民众对自动驾驶这东西——至少他们对自动驾驶的车辆，抱有很大的疑虑。虽然自动驾驶将有效减少事故发生、节省旅途时间和燃料，许多汽车制造商称他们的无人驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全，更多人认为想要真正实现自动驾驶，必须首先建造与智能汽车相匹配的智能公路。

各种自动驾驶测试车辆

建造公路属于基础设施建设，对于自动驾驶尽快标准化，有着巨大的推动作用。美国不少公路已年久失修，实现智能化的也仅有寥寥数公里，当选总统特朗普已经承诺重建基础设施，但项目预计花费数以10亿计美元的资金，似乎并不被专家看好。另外，许多州已自行投资，尝试推进智能公路技术。俄亥俄州11月斥资1500万美元安装光纤电缆网络和传感器系统等，而犹他州和弗吉尼亚州则分别为交通信号灯和桥梁安装了传感器和专用短程通信技术，及时向无人驾驶汽车反馈路况信息，以便汽车作出反应。

法国想让公路和贵族一样在沙滩晒太阳

日前，在法国诺曼地区Tourouvre-au-Perche开通了世界上首条太阳能电池板公路Wattway。这条公路全长1公里，共由2800平方米的发电板覆盖。这条太阳能电池板公路的建造价为500万欧元，预计每天将被约2000名司机使用，以确定其是否能够产生足够能源，为这个拥有3400名村民的村庄街道照明提供电力。这些太阳能电池板外面包裹着含有硅晶片的树脂，以确保它们足够坚硬，可以承受住汽车的重量。

好科幻的一条太阳能路

是不是感觉很美好，然而并不是所有人都赞同这种做法：

首先，这些平铺的太阳能电池板收集太阳能的效率，似乎远不如屋顶等斜坡位置安装的太阳能电池板；其次，这种道路的造价非常高，上文提及的1公里道路造价高达500万欧元，就是造成了浪费还是节约，有待进一步验证。2014年时，荷兰克罗默尼开通了太阳能循环公路，已经产生3000千瓦时能量，足够普通家庭全年供电。然而，建造这条循环公路的成本，足够买下52万千瓦时的电量。 

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