（原标题：车厂们，别在概念车的黑洞里越陷越深了！）
CES已经是半个车展了。
走进LVCC展馆的北馆，国际和美国本土车厂的展台已经占据了大半个展馆，并且有继续扩大阵营的态势。奔驰、宝马、奥迪、大众、日产等国际顶级车厂全部坐镇，要不是展馆里围观的都是普通观众不是清凉美模们，你一定会恍惚间觉得自己就在车展现场。
不过，每个展台聚光灯下展示的造型各异、科技感十足的概念车就又把你拉回到了CES，前沿科技仍然是消费电子展会CES的主题，所以顶级车场的展台上几乎看不到市售新车出现，清一色的科技模型、概念车、VR展示区。
丰田CONCEPT-爱i概念车
丰田展台正中心是CONCEPT-爱i概念车，Yui人工智能系统可以根据用户的情绪和喜好作出回应。
本田概念车NeuV
本田展台上的同样也是一款配备“情感引擎”的人工智能、支持自动驾驶的概念车——NeuV。车载系统能够判断出驾驶者的情绪，分享给其他车辆，减少车与车之间交流障碍。
宝马i Inside Future概念车
宝马展出的i Inside Future概念车却怎么看都不像辆车，车轮在哪里？发动机在哪里？HoloActive触控悬浮式虚拟中控屏、个性化音效装置（BMW Sound Curtain）以及后排折叠大屏幕让用户可以在车里享受自动驾驶的舒适，难怪车上都摆上了一大排书。
克莱斯勒Portal自动驾驶概念车
克莱斯勒（FCA）则推出一款具备人脸识别功能的Portal自动驾驶概念车。三排六座，精密的计算机系统搭配传感器、摄像头、雷达和超声波技术，续航里程可达402公里。
还有酷似smart fortwo和雷诺Twizy合体的全新电动车Eli Zero；人脸识别、触觉反馈、高清显示快要无所不能的博世概念车；指纹解锁手机、电脑还不过瘾，要将指纹解锁搬上汽车的大陆集团。
……
2年前，当汽车刚刚开始涌入CES的时候，脑洞大开、科技感十足的概念车就是“吸睛”妙招，只要展台摆上一辆马上就会人挤人围观拍照。如今，当每个展台上都出现一台不知道什么材质，看起来只会活在“工业设计”阶段的概念车时，这种狂刷存在感的方式我们渐渐的不再感冒了。
车厂们在概念车的道路上步子迈得越来越大，自动驾驶、多屏互联几乎成了标配，但是在上市量产的新车上几乎看不到任何苗头，更别提汽车自学习、情绪化的AI系统了。
在忙着建造空中楼阁的时候，别忘了修葺通往未来的阶梯，不要让概念车越开越远，回过头量产车还在缓步前行。
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王晓易_NE0011
