Nokia新机不火不用怕？邻家Here初长成

（原标题：Nokia新机不火不用怕？邻家Here初长成）

 [ZOL汽车用品]Nokia王者归来，Nokia 6专供中国市场，似乎那个我们熟悉的“当当当当当当”铃声又回来了。大家不要对Nokia 6的非议过于敏感，HMD今年还有5部手机需要发，拿好爆米花等着吧！百年老字号诺基亚，虽然已经不是当年的那个科技巨头，但是如今无官一身轻的它，还是经常会被人们所提起，与许多国人的第一款手机是诺基亚有关。现在提起诺基亚，使用频率最多的词汇——情怀。

好怀念，去论坛申请高权限key的时代

    虽然当前语境下的诺基亚已不复当年勇，但是依然给我们留下了许多宝贵的经验和回忆。今天我们不谈手机，谈谈诺基亚的孩子中最争气的一个——Here地图。

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一、衔着金钥匙出生的贵族王子

先来回顾一下Here的诞生吧，一出生就带满了光环——

Here地图是由诺基亚推出的地图服务。脱胎于塞班时代的OVI服务，是当年Windows Phone实现差异化的一大利器。该软件主要特色是免费turn-by-turn语音导航、公共交通信息3D视角、Maps Editor（社交元素网友实时反应路况）、街景、大量POI(Point of Interest)标注而闻名，与同时推出的“城市万花筒”构成组合拳，当时被业界看好能够对Google地图形成威胁唯一竞争对手。

这不就是现在说提的增强现实吗？

Here地图，与我们日常所见的地图服务有很大不同，它是基于HTML5技术打造，是一个集样本采集、数据计算、用户体验于一体的云计算处理地图系统，可以为用户带来更加强大的离线地图体验。时任诺基亚CEO史蒂芬·埃洛普曾表示，“Here”将是业界最好的位置平台。

如今谷歌地图依旧强大

诺基亚Here最强大之处在于，在率先支持诺基亚Lumia（非凡）、贝拉、新趣系列以及诺基亚N9的基础上，还支持包括苹果iOS设备、谷歌Android终端、甚至是适用于Firefox OS的web应用。时至今日，或许很难找到第二家这么良心的地图厂商。 

九天龙吟惊突变

至今仍有很多诺粉无法接受当年如日中天的诺基亚就那么倒下了，面对苹果总是“你那么帅你说什么都对行了吧”的态度。随着诺基亚的步步收缩，Here也没能幸免。相继从Apple Store、Google Play下架，停止旧版本WP地图服务。

iPhone：Connecting Everything

2015年8月3日，德国三大汽车制造商宝马、奥迪、戴姆勒，分别发布公告表示交易达成，宝马、奥迪与奔驰将以28亿欧元（约31亿美元）的价格收购Here。

宝马、奥迪和戴姆勒合作收购

那个曾经有实力挑战Google Map的Here就此走出公众视野——至少，当时所有人这么认为。当时并不理解，一个地图供应商，为什么要放下火热的消费市场而选择半幕后的车企。

    邻家Here初长成

转眼间，收购案已经过去17个月，时间会冲淡一切，那个带着王者光环的Here宛若出嫁的公主，长大了。其实，当时除了这三家制造商和微软以外，Uber、百度、四维图新都分别与资本公司组成联盟参与了HERE的竞购，并且报出了高价。

收购之后，Here业务开展更加从容而专业

就在前几日，科技圈发生了与Here有关的两个大事件：

第一，四维图新发布公告，与腾讯、投资公司 GIC，共同收购 Here 10%股份，日后将和腾讯、Here 地图建立战略合作，为中国市场开发并提供位置技术与服务，以及针对自动驾驶的高精度地图等业务。

车载系统中运行的HERE地图

第二，数日后，英特尔发宣布将收购 Here 地图 15%的股份。双方会在自动驾驶领域展开深入合作，将研发一个高扩展性概念验证的架构平台，用于高清地图的实时更新，最终应用在自动驾驶场景中。

现在的Here已经不再是地图那么简单

就这样，那个曾经像是被抛弃的弃子Here一夜之间成为当红炸子鸡。 

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复盘：大家都得到了什么

任何合作和收购，都不仅仅是钱的问题。让我们现在复盘一下，在整个过程中，每一个参与者，都获得何种利益。

  1.诺基亚

深陷亏损泥潭的诺基亚，终于将昔日五花八门的业务剥离的只剩下Nokia Network与Nokia Technology两大块，随着阿尔卡特-朗讯收购基本完成，诺基亚基本上已经成为一家纯正的大型通讯设备提供商（虽然以前也是，但是谁让手机业务太火呢）。

Nokia牌的Here你是再也看不到了

马后炮一下，现在的诺基亚，好得不得了。

 2.Here地图

    Here这套“先卖身再合作”的策略是一次可以写进教科书的案例。

被收购：终于不用纠结阵营问题了，现在看来，它在押宝车联网，下一个市场热点。在此之前，它不能再被抛弃和边缘了。由此看来，对于当时的Here而言，接受与自身业务高度重合的中国企业的投资，并不是最好的选择。反而是在车企，地图技术地位越来越重要，所以必然会得到足够资源以供发展，而且三家共同出资，不用担心被任何一家独吞。更重要的是，未来汽车科技的发展趋势是地图技术和自动驾驶技术的深度整合，与车企合作能够获得其他合作伙伴无法提供的数据资源。

越来越自信而开放Here地图

接受新资本：中国，是世界上最大的汽车市场也是众多国际企业水土不服的汽车市场。国外图商在国内开展业务最佳方式是选择国内顶级的合作伙伴。此时，Here 通过和四维图新的合作，不仅相当于获得了一张通行证，能够更好的在国内共同开展业务，而且有了车企和国际化布局的背书后，Here与四维图新的谈判筹码陡增，现在没有任何一方势力可以收购它了。这对于Here独立发展而言，至关重要。

    3.三大车企

有人认为三家车企涉足自身核心业务以外的领域，实打实的做了一次冤大头。其实，我们太小看传统企业对市场趋势的把控能力了。

CES2017属于汽车行业和自动驾驶

从今年宝马等车企在CES展会上的动作来看，车企无意参与“商业新模式”的竞争，他们真正在乎的是自动驾驶的普及以及在未来蕴含着巨大市场潜力的车联网。他们的目标可能不仅仅是生产和销售更多的汽车，而是希望能够“再造一次汽车，再造一个汽车工业”。三家在合作收购之后，抛开数据归属权的芥蒂，共享数据，从而让地图数据发挥出了更大的作用。

4.英特尔 Intel

英特尔，是一个非常善于布局未来的企业。当然，除了在简单指令集和复杂指令集以及基带问题上。好久没有顺风顺水的英特尔，把移动互联网时期憋了好几年的劲儿，全都用到了车联网上。有人说，你那么牛，你自己研究好了，干嘛入股？

没有人曾怀疑英特尔在计算能力方面的实力

为什么英特尔急于布局车联网，为什么他没有自己研发呢？原因在于车联网时代，再次对硬件计算能力提出了要求：就目前而言，自动驾驶等技术热点对GPU的需求更加强烈。但是，这仅仅是车联网时代发展初期的第一个需求，可以预见，未来数据产生的数量和速度都要远远高于移动互联网时代，整个行业都会需要更高计算能力的硬件。这才是英特尔的机会。英伟达的GPU已经成为当下自动驾驶的基础设施，而老对手高通也已经拉帮结派、正在快节奏的推出一款又一款产品，所以英特尔这一次必须要快、必须要赢。自研绝对不是最快的途径，什么是一个公司技术进步的最佳途径——收购或者入股。

   5.四维图新

其实，在所有收购和参股的企业中，最难理解的是四维图新——我们似乎并不能直接看出，四维图新如何从此次合作中获利。一向低调的四维图新，为什么对Here两次高调的投出橄榄枝？如果说第一次我们说它是为了简单地获取数据资源，那么这一次四维图新看中的是Here手中一整套车联网解决方案。关于四维图新在车联网方面的布局，笔者在《车机新曙光 四维搜狗飞歌共推趣驾出行》曾经分析过，此不赘述。

四维图新

因此，这次入股具有战略意义：一方面，四维图新可以更好地进行全球业务和技术数据资源的布局，获得最为稀缺的全球车厂和汽车数据，这种资源拓展，等于买到了未来。另一方面，Here在高度自动驾驶和车载信息娱乐系统解决方案的优势，正是四维图新最需要的。

Here地图数据搜集车

另外，不得不提的是，四维图新一面与百度关系日渐微妙、一面在高精度地图方面与高德打得如火如荼。Here的加入，将再次打破国内地图服务行业的天平。

编辑点评：汽车行业的诗和远方，是高精度地图和自动驾驶，而它的苟且是数据稀缺和各自为战。Here地图“教科书式”的运作方式，让技术得以借助资本的力量发生、发展、壮大、成熟。Here地图如此，Nokia6也是如此，少一些谩骂，多一些思考。如果你真的热爱一个品牌，那就客观的看待他的兴衰，接受他所有适应市场的选择。消费者，从不轻易为技术发展买单，遇到好产品，且行且珍惜。

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