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Hyperloop One和SpaceX离职员工成立一家新公司

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(原标题:Hyperloop One和SpaceX的离职员工走到一起,成立了一家全新的“超级高铁”公司)

思佳

用“超级高铁(Pneumatic Tubes)”颠覆未来的远距离运输,这已经不算一个全新的概念了。

我们已知的信息是:

这一“未来主义”概念被Elon Musk于2013年提出,“超级高铁”具有长距离、超高速、低能耗等特点。

而后创业团队Hyperloop One将这个想法付诸现实,并于去年5月开启了轨道系统测试。

在这条跑道上一同竞逐的,还有一家名为“Hyperloop Transportation Technologies(以下简称HTT)”的公司,并在不久前刚刚获得一笔3000万美元投资。

而此次面世的这家公司,阵容上看来并非“初出茅庐”。这个“超级高铁”的新玩家名曰Arrivo,据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,其联合创始人兼首席执行官Brogan BamBrogan有一个更特别的身份,那就是前SpaceX工程师,他曾于去年与Hyperloop One公司及其高管对簿公堂。

纠纷和渊源

2016年11月,现任Arrivo联合创始人兼首席执行官的Brogan以违约、造成精神损失等罪名,将Hyperloop One公司的三名高管,其中包括CEO Rob Lloyd告上法庭。

雷锋网了解到,过去,BamBrogan曾是Hyperloop One联合创始人,并担任首席技术官职务,除了BamBrogan,还有三名来自Hyperloop One的前员工都参与了这场诉讼。

庭上,Hyperloop One的三名被告人拒绝接受Brogan的一切指控。随后,Hyperloop One发起反诉,指控他们诽谤,并且宣称他和其他几名高管在工作没完成之前就密谋起事,并称他们为“四人帮”,索赔2亿5千万美元。

最终,这场备受瞩目的法律纠纷和丑闻以和解结局。

不过,这并不是对于Hyperloop One公司而言的完整句号。在那之后,Brogan BamBrogan便发表声明称,将成立新的“超级高铁”公司,公司总部设于美国洛杉矶,与Hyperloop One相同。

初期看好货物运输

如其所言,在那场诉讼过后,BamBrogan便与其他六位联合创始人共同承办了该公司,这些人都是来自Hyperloop One、SpaceX和AECOM的前高管和工程师。

对于这家全新的创业公司而言,目前的当务之急,是雇佣更多的技术工程师。据雷锋网了解,到今年底公司预计储备技术人员70-80人,并建立两个测试站点,其中一个将设在美国。公司官方表示,将预计在三年内实现项目盈利。

Arrivo方面的说法是,“初始资金已经到位”,但并没有透露具体的金额,或是财政支持的来源。

与此同时,Arrivo尚未发布更多详细的Hyperloop项目计划,如公司将首先布局主要城市的干线轨道,还是专注于短距离传输。

但BamBrogan则放出豪言:“能够提供最佳Hyperloop方案的公司不止有一家。”

“Arrivo将会提供各种类型的Hyperloop方案产品,但初期,我们会选择更可操作的方向,例如货物运输等。”BamBrogan指出。货物运输此前也是业界公认能够较快变现的“超级高铁”方案之一。

而其他一些应用方向,目前看来还太过奢侈。例如,“从纽约飞到洛杉矶的花费要比在这两个城市间架设Hyperloop轨道便宜多了”,Arrivo联合创始人之一,Hyperloop One前商业发展副总裁Knut Sauer如是说。

此前,也有很多人提出质疑,例如Hyperloo One每铺设一英里轨道大约就需要1150万美元,巨额的开销面前,“超级高铁”项目显得不切实际。

但Knut Sauer表示,Arrivo目前专注的是城市间以及城市内部的运输网络解决方案,这也是真正被他们看好的市场空间。

技术狂热

目前,世界上还没有哪一种“超级高铁”方案投入实际运行,但技术公司和研究机构对此的投入已经在迎来热潮。Hyperloop One与Arrivo并非全球唯二的两个玩家,另一个颇具名气的,名为Hyperloop Transportation Technologies的公司,今年1月刚刚与法国图卢兹市达成协议,在当地测试“超级高铁”方案。

另一方面,由SpaceX牵头的超级高铁车厢设计大赛(Hyperloop  Pod  Race),已经吸引了来自世界各地的学术团体参与。今年1月,SpaceX将在其加利福尼亚总部霍桑市开启第二届比赛,20支参赛团队设计的高铁车厢在马斯克所有的私人轨道上展开角逐。

一个概念从无到有,如今受到追捧,或许我们很快能看到新的进展。

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