让驾驶变得更简单，这是自动驾驶的任务。而自动驾驶的未来发展核心，公交系统是不可划缺的一部分。
自动驾驶系统减少能够人力投入，也能避免“疲劳驾驶”的问题。在线路固定、路况相对简单的城际公交，以及路程较短的城内接驳交通，自动驾驶系统都能够胜任。
早在2016年7月，日本移动互联网公司DeNA于上周四宣布，他们会和无人驾驶公司Easymile合作，用小型无人驾驶巴士EZ-10推出短途自动驾驶公交。
现在，大众也准备加入到这个战局当中。他们在2017年3月7日发布了最新的自动驾驶概念车Sedric，造型就像一台科技感更足的小号EZ-10。
根据科技网站SlashGear的报道，大众Sedric采用的是一个全包裹的设计，就算是车轮的位置也做好了遮盖。车前灯采用的特殊造型，跟现在用的传统氙气灯大有不同。
乘客要上下车的话，只需要按下一个按钮，车门就会趟开，打开方式也跟EZ-10有点类似。
这款自动驾驶车的内部用了和现时汽车产品完全不同的设计。内部没有传统的驾驶席，没有方向盘和油门刹车等控制。车内有两排对立的座位，共计能坐4人以上。与EZ-10不同的是，Sedric的定位更像是一台私人出行设备。
Sedric是一款全电动车，搭载的是大众汽车第五代自动驾驶系统，车辆能自动行驶，不需要人来介入操作。
行驶过程中，Sedric全程联网。乘客只需要在车内的控制板中设置目的地，Sedric就会自动规划路线。同时，Sedric也搭载自能助手，乘客可以通过与Sedric的“交流”了来优化线路。
车身内部搭载的显示设备并不多，主力的还是靠这些挡风玻璃完成。这些挡风玻璃其实是透明的OLED屏幕。除了观看车外状况，乘客可以用它来观看视频、通话等功能。
大众在日内车展上发布了这款Sedric，并谈到今后的计划。
他们表示，大众将会在2025年之前发布30款纯电动车，并且会加大自动驾驶的投入。未来，大众将投资高达数十亿欧元来研发全自动驾驶技术，而参与这项研究的机构多达37个，遍布全球各地。
至于这款Sedric，大众则没有作更多的透露。这款车最终是私人设备还是有其他的用途以及售价，目前还不能确认。
本文来源：爱范儿
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