（原标题：具备这些优质基因 就是一台合格记录仪）
行车记录仪如同汽车的“黑匣子”，用影像资料记录着汽车的行驶状况，能够记录行车的美景，还可以理清事故的责任，如今记录仪已经成为广大车主的必备之物。但面对市场上五花八门的记录仪，普通的消费者如何选购仍是个不小的考验，笔者作为资深的汽车后市场编辑，以功能的角度为切入点，为大家分析记录仪应该具备什么功能，拥有什么样的功能才算是优秀的记录仪。
优秀的方案
对于行车记录仪来说，没有什么是比拍摄清晰更重要的事了。目前市场上记录仪以1080P高清拍摄格式为主流，而“真正的1080P”也确实能够满足日常的行车需求。
联咏方案（图片来自互联网）
行车记录仪作为一个快速摄录的设备，长时间进行大容量的读写工作，优秀的方案是前提保障。方案是记录仪的芯片，如同计算机的CPU，只是叫法上的不同罢了。优秀方案拥有强大的计算能力，能够迅速的把影响传感器上的图像信息转变成数字信息进行存储，使得两段录像间没有漏秒。
图像传感器的技术储备
在影像领域，CMOS代表一种低成本的感光元件，绝大多数的行车记录仪使用这类感光元件。而像素指的是感光芯片上感光元件的数量，是构成图像的最小单元，通常以像素每英寸PPI为单位来表示图像分辨率大小。
行车记录仪的图像传感器
以1080P高清视频格式为例，分辨率是1920x1080，所对应的像素是1920x1080=2073600，约等于208万像素。理论上来说200w像素的机器，可以拍摄出200w像素的静态照片，但是动态拍摄会大打折扣，所以对于拍摄格式为1080P的行车记录仪来说，最好配备300万或500万像素的图像传感器，可以利用多余的像素来优化噪点。
编辑点评：视频拍摄是记录仪的本职工作，清晰度是衡量记录仪的根本。一个优秀的方案直接影响到拍摄质量，影响记录仪的运算能力，目前一些知名的方案商有安霸、联咏、卓然等，不过不同型号产品性能不同，选购时要注意区分；图像传感器要有技术储备，像素略高于拍摄需求的可以优化噪点；镜头广角太大会引起畸变，单镜头记录仪广角在120°-140°为宜。
记录仪夜拍谁做主
夜晚、隧道、地库等弱光环境驾驶是常有的事，对行车记录仪的拍摄也是一种考验，通常影响记录仪拍摄的因素有很多，包括光圈、HDR、主动补光等方面，下面来一一道来。
大光圈保证进光量
光圈是镜头内部一个控制光线透过镜头光量的装置。通常镜头出厂后直径是固定的，不能改变，而可以通过遮挡一部分镜头内部透光面积，从而达到改变镜头进光量。
F值是用来表示光圈大小的，F值越小，光圈越大，进光量越大。所以在夜晚或者地库等弱光环境，大光圈进光量大，拍摄出来的图像更亮更清晰，反之则相反。如F/2.8比F/4的光圈大，进光量大。大部分行车记录仪的光圈是固定的，所以光圈大的记录仪夜间拍摄效果更好。
主动补光简单粗暴
补光灯增加夜间拍摄效果的方式，简单粗暴。夜视补光灯主要分为红外补光灯、LED补光灯（之前的卤素补光灯已经被淘汰）。
具有补光灯的群花记录仪
LED补光灯因为低电压、体积小、抗震性强、响应速度快等因素，被绝大多数的记录仪产品装配；虽然红外补光灯效果好，但由于价格等因素被行车记录仪抛弃。
HDR是什么东东？
目前许多记录仪都具有HDR技术，可能许多朋友都一知半解，下面来科普下：HDR技术就是通过多帧曝光同时以长短曝光抓拍两帧合成一帧图像，合成的图像同时兼顾画面暗部和亮部的细节。
开启HDR前后对比
编辑点评：合适的光圈可以保证足够的进光量，主动补光灯的效果也比较直接，再通过HDR的软件算法，可保证在弱光环境拍摄的清晰度，也能够避免在隧道口等地方出现的“眩光”现象，保证记录仪每一帧拍摄都是有效的。
本文来源：中关村在线
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王真_NT5228
