共享单车电子围栏 管理还是彻底遏制？

（原标题：共享单车电子围栏 管理还是彻底遏制？）

共享单车出现的时间不短了，从开始少量几家竞争，到后来大量共享单车井喷式出现，再到现在小厂家开始不断死去，中间不仅有着无数的兴衰，还暴露出来大量问题。共享单车容易损坏的问题，不仅造成严重的资源浪费，还造成不好的使用体验；还有非智能锁很容易造成车辆丢失等问题。

政府对共享单车乱停的现象终于忍无可忍 设立电子围栏

不过这些都不是我们今天要说的，今天我们要说的是，针对共享单车乱停放的现象，北京市政府开始在朝阳区试点共享单车电子围栏。试行的电子围栏可以兼容目前市面上的所有共享单车，试行阶段的电子围栏主要功能主要是监测停放数据，在未来这套系统正式上线后，用户能够在停车时通过手机收到附近电子围栏的位置，并且需要把共享单车停进电子围栏中。

但电子围栏的设定会不会与共享单车的特点相悖？

本次试行的电子围栏基于蓝牙传输，通过在停放区域地面上放置的蓝牙传感器，能够测定50米范围内所有安装有蓝牙模块的共享单车。并且这套技术的精确度提升到了亚米级，即使共享单车就放在停放区域一米外，电子围栏系统也不会判定已经停入正确区域。

电子围栏会限定共享单车的停放位置和使用位置

共享单车乱停的问题在共享单车开始高速发展时就已经被大量用户诟病已久，占领人行道空间、阻碍行人进入地铁站、妨碍街边停车位、因为乱停造成街边车辆被划伤等问题，让公共自行车几乎与造成城市市容不整画上了等号。在此前，北京市政府已经与各家共享单车公司进行过沟通，但共享单车公司却迟迟没有拿出行之有效的处理办法，并且随着共享单车品牌之间竞争日益激烈而大量铺设共享单车，造成这一问题日益严重。于是政府亲自开始对共享单车乱停放实施管理。

当年的城市公共自行车正是因为不够便捷才一直没有得到广泛认可

其实在共享单车出现之前，北京市政府推出过类似的公共自行车项目，用户能够通过公交卡在固定的停车桩上取还公共自行车，并且收费非常低，甚至比现在的共享单车还低。但因为用户需要在固定的停车桩上进行取还，自由度和便捷性都比较差，再加上获得公共自行车使用许可的手续比较繁琐。发展至今超过十年的时间，除了在人行道上铺设了大量固定式停车桩，生活中完全看不到有人使用这种产品。

面对政府的措施 不知道共享单车还能走多远

追根揭底，取用需要到固定地点、使用区域受限是城市共享单车至今仍然没有得到大量用户认可的最主要原因。近两年出现的共享单车只需要一台手机就能随时申请使用，并且使用自由度极高，用户能够在任意时间任意地点使用共享单车，并且取用和停放的时候也不需要到固定区域，只要将其放在不影响交通和其他人出行的位置上即可。

电子围栏的设计初衷是好的 但是希望在正式实施后不要遏制共享自行车的自由

的确共享单车胡乱停放是一个很大的问题，尤其是在地铁站、公交站、小区和办公区附近，经常造成严重的空间浪费，并且严重影响城市的整体形象。但这和共享单车的运行模式有关，共享单车的理念是解决用户在下了公交或地铁之后的最后几公里问题，并且通过高度自由的方式让更多人享受到这种便利。

共享单车的乱停放现象其实由来已久

但如果共享单车真的按照正在试行的共享单车电子围栏进行管理，原本自由度极高的共享单车与城市公共自行车的管理模式又有什么区别？取用单车都需要到固定的停车点、不能在小区内使用、甚至可能还有专门去找对应品牌的专门停放点，这样的设定不仅会大大增加用户在使用共享单车时的难度，同时还可能出现在热门区域，因为车辆太多造成电子围栏内没地方停车等问题。如果真的按照这样的管理方式进行管理，无异于将对共享单车造成非常严重的打击。

堵不如疏 让用户养成主动停好单车的习惯才是最好的解决办法

其实，针对共享单车乱停放，我们还有更多好的方式解决。比如，利用电子围栏，但不采取强制制度，而是使用奖励制，用户将共享单车停入电子围栏将享受折扣或奖励，将位于电子围栏外的共享单车放进电子围栏相应品牌的区域将获得奖励等，让用户形成主动将共享单车停入电子围栏的习惯。