FIIDO D1电动自行车体验：适合短途代步的便携工具

相信很多人都和小编一样，早就受够了早晚高峰期在拥挤的地铁中肉贴铁甚至和别人肉贴肉，进而会选择其他方式代步，比如电动车，共享单车，电动自行车，平衡车，电动滑板车等等。

但是轱辘越小，重量越轻的交通工具越不容易控制，也越危险。今天小编先来谈谈无论是轱辘尺寸还是车身自重都介于中间的电动自行车：

大家都会有这样的困扰：拖着笨重的大只电动车在水泻不通的停车场里简直一位难求。又或者是，当你想去郊外野游，但想一想让平时缺少运动的你突然骑上动辄7，8公里去一趟乡下是不是又打消了这个念头。

那一个便携可折叠的电动自行车是不是可以解决很多类似的问题？可以把它折叠，放置在办公室，房间和汽车的后备箱；当蹬脚踏板骑累的时候，扭一扭手把就可以自动供电前行。也不用担心突然没有电，毕竟也是单车，可以人肉踩踏板回去啊kkkk~

小编替大家体验了一把可折叠的电动自行车FIIDO D1：

1.简洁轻巧的外观设计：

首先FIIDO D1的长这个样子：

相比市面上看到的体态较为臃肿笨重的电动自行车：

总之FIIDO D1隐藏式的电池和简洁大方的车身设计小编给好评。它车重18kg，采用的是铝合金材质，据官方数据显示：D1可承受150kg的重量。另外D1小小只的，初次使用建议手动调整车体高度，可使骑乘更加舒适。

2.主打可折叠的细节设计：

• 可折叠的车身：FIIDO有三处可以折叠分别是车中间，车头以及车座，且配置两道锁：快锁和安全扣，提高了安全性。完全折叠之后，高65cm，宽75cm，可以无压力靠放在墙边丝毫不占地方。

1. 左侧把手：包括可放置手机的支架（可以GPS导航甚至接电话换歌啥的），控制车灯的开关，转换骑行模式的推动按钮，按压式车喇叭按钮以及左手手刹。可是小编试骑之后发现，虽然有螺丝钉可以调整位置，但是可能是固有比例的原因，不管怎样调整，总是有两个模块位置不太合适：在想要操控的时候需要费劲去够才能碰到，对于手小的用户就不太友好了。

• 右侧把手：包括可显示电量的屏幕（方便查看剩余电量。但相比于小米骑记可以显示：今日里程，今日消耗来比，FIIDO只能显示剩余电量稍显逊色），总电源开关（配备钥匙），半把式加速转把以及右手手刹。

• 可拆卸车筐，车筐材质是尼龙袋形式的，方便收纳，很有创意。但由于是通过魔术贴形式粘合在车架上的，承重力度不大，只适合装载质量较轻的物体，上次小编放了三瓶550ml毫升的农夫山泉袋子就掉下来了QAQ。

• 配备LED车灯，车灯照明亮度一般，光线比较暗，肉眼体验不是很舒适。

总之，在细节设计方面：D1只能说是中规中矩了，虽然在一些方面略显粗糙，但毕竟价格在那里还是情有可原的。另外若能搭配app记录骑行数据就更好啦

3.别出心裁的性能方面：

这里我先简单科普一下什么是电助力：敲黑板

简单的来说，电助力技术就是通过对骑者的踩踏力大小进行分析，输出适当的电力辅助骑者骑行。不同于小米骑记电助力自行车通过将人踏力“放大”来实现电助力，据小编体验在FIIDO的电助力模式下，它并没有能够根据我的踩踏力大小或者速度对我的骑行意图进行预判，只有当速度很慢时蹬踏板，才会突然给一股力，FIIDO的助力给的比较突然，不太好控制。

• FIIDO D1有三种模式：骑行模式，电助力模式和电动模式。

在骑行模式下：D1就是一辆普通的自行车，但骑行感觉不如普通单车：因为车轮较小的缘故，骑行起来觉得不稳，同时很费力气。

于市面上其他电动自行车不同的是，FIIDO D1多了电助力模式，也就多了一种“不费多少力就可以风驰电掣”的感觉，美中不足的是，电助力给里比较“突然”，使用该模式的时候需要小心。

要给好评的是FIIDO的纯电力模式：小米是没有的，在电动模式下，完全可以解放双脚，通过扭右车把里侧，来控制车速快慢（电动模式下D1的最高车速是25km/h）。

• 续航能力一般：小编平日上班通勤使用（每天上下班大概用时1个小时），充电频率大概是一天一次。

总之在骑行的性能方面：由于D1有人力，电助力和纯电力三种模式可选，使得D1既有自行车轻巧简洁的外形，又可以像电动车一样解放双脚，但值得注意的是电助力模式的给力比较突然，导致不易控制。

• 刹车：D1采用的是碟刹，碟刹专用于越野情况：能够应付泥泞，潮湿等相对来说比较恶劣的地面环境，缺点可能就是比较重了。

• 稳定性：和看起来的一样，D1骑起来也很单薄不稳，可能小编太轻加上车体本身自重较轻，造成稳定性较差。尤其是当小编以纯电动模式最高速25km/h骑行时，明显感觉车头很不稳，总觉得可能下一秒就会翻车。